[實(shí)用新型]單層橫梁道路護(hù)欄裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921665244.6 | 申請(qǐng)日: | 2019-10-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN210857059U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 廖紅玲;尤良春;孫捍坤;劉敬紅;雷齊箏;袁瑩瑩;賀佳琳;翟中華;王文坦;田曉利 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳市正道公路工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01F15/04 | 分類號(hào): | E01F15/04 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市寶安區(qū)新安街*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 單層 橫梁 道路 護(hù)欄 裝置 | ||
本實(shí)用新型揭示了一種單層橫梁道路護(hù)欄裝置,包括橫梁、支撐柱以及底座;支撐柱與底座垂直連接,所述支撐柱遠(yuǎn)離底座的一端與橫梁垂直固定連接;所述底座包括第一部和第二部,所述第一部層疊固定于所述第二部上,且所述第一部底面和所述第二部頂面重合;所述第一部的側(cè)面為傾斜面,與所述第一部的側(cè)面同側(cè)的所述第二部的側(cè)面也為傾斜面,所述第一部的傾斜面、所述第二部的傾斜面均與底座底面呈銳角設(shè)置。設(shè)置傾斜的底座側(cè)面,并通過(guò)支撐柱支撐橫梁形成道路護(hù)欄,若失控車輛撞上道路護(hù)欄,失控車輛會(huì)沿著傾斜面爬高,且利用慣性轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量,具有良好的導(dǎo)向性能,底座利用全鋼材質(zhì),可以增加底座的抗碰撞強(qiáng)度,防止失控車輛翻覆或穿越道路護(hù)欄。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及市政道路的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及到一種單層橫梁道路護(hù)欄裝置。
背景技術(shù)
高速公路、市政道路路面都會(huì)在路的中間設(shè)置有一個(gè)中間護(hù)欄,通過(guò)中間護(hù)欄作為車輛的防護(hù)使用,防止車輛駛?cè)雽?duì)面車道發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。
現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu),底部固定在路面上,當(dāng)車輛在失控后會(huì)直接撞擊在護(hù)欄上,導(dǎo)致護(hù)欄以及車輛嚴(yán)重變形,且護(hù)欄沒(méi)有緩沖或者退讓的能力,護(hù)欄連接不牢靠,也容易導(dǎo)致失控車輛很容易沖斷護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車道造成二次車禍。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的為提供一種單層橫梁道路護(hù)欄裝置,旨在防止發(fā)生車輛翻覆、騎跨以及沖斷護(hù)欄造成二次事故的問(wèn)題。
本實(shí)用新型提出了一種單層橫梁道路護(hù)欄裝置,包括橫梁、支撐柱以及底座;
所述支撐柱垂與所述底座垂直連接,所述支撐柱遠(yuǎn)離所述底座的一端與所述橫梁垂直固定連接;
所述底座包括第一部和第二部,所述第一部層疊固定于所述第二部上,且所述第一部底面和所述第二部頂面重合;
所述第一部的側(cè)面為傾斜面,與所述第一部的側(cè)面同側(cè)的所述第二部的側(cè)面也為傾斜面,所述第一部的傾斜面、所述第二部的傾斜面均與所述底座底面呈銳角設(shè)置。
進(jìn)一步地,所述底座為長(zhǎng)條形底座,所述長(zhǎng)條形底座的長(zhǎng)度放置方向與所述橫梁長(zhǎng)度放置方向一致;
沿所述長(zhǎng)條形底座長(zhǎng)度方向的兩端分別為第一端和第二端,所述第一端設(shè)置有第一連接卡位,所述第二端設(shè)置有第二連接卡位。
進(jìn)一步地,所述第所述第一連接卡位為所述第一部的端面沿所述底座長(zhǎng)度方向向外延伸,所述第一連接卡位上設(shè)置有豎直向下的第一通孔;
所述第二連接卡位為所述第二部的端面沿所述底座長(zhǎng)度方向向外延伸,所述第二連接卡位上設(shè)置有豎直向下的第二通孔。
進(jìn)一步地,所述橫梁沿長(zhǎng)度方向的兩端設(shè)置有豎直向下的半圓通槽,且所述半圓通槽與下方設(shè)置的所述第一通孔或所述第二通孔同軸心。
進(jìn)一步地,還包括連接銷;
當(dāng)將兩個(gè)所述底座沿長(zhǎng)度方向?qū)訒r(shí),將其中一個(gè)底座的第一連接卡位與另一底座的第二連接卡位層疊,此時(shí)兩個(gè)所述橫梁的所述半圓通槽形成一個(gè)通孔組,所述連接銷依次穿過(guò)所述通孔組、所述第一通孔和所述第二通孔,將兩個(gè)所述底座固定連接。
進(jìn)一步地,還包括防盜螺絲和防盜螺母;
所述連接銷包括一柱體和連接板,所述柱體一端固定于所述連接板上并與所述連接板垂直連接;
所述連接板上至少設(shè)置有一個(gè)連接通孔,所述橫梁設(shè)置有防盜通孔;
當(dāng)所述連接銷連接固定兩個(gè)所述底座時(shí),所述連接板抵頂于所述橫梁背向所述底座的一面,所述防盜通孔位于所述連接通孔下部且同軸心設(shè)置,所述防盜螺絲一端依次穿過(guò)所述連接通孔和所述防盜通孔后,通過(guò)所述防盜螺母鎖住。
進(jìn)一步地,還包括底座支撐件和緊固件;
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- 同類專利
- 專利分類
E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來(lái)減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成
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