[實用新型]油分離裝置、冷凝器以及制冷系統

有效

• 申請號: 201921665123.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211345950U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 季士才;蘇秀平;楊勝梅;楊榮華;陳靜
• 申請（專利權）人: 約克（無錫）空調冷凍設備有限公司;江森自控科技公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F25B39/04;F25B7/00
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

本申請公開了一種油分離裝置和一種具有油分離功能的冷凝器，以及使用該油分離裝置和該冷凝器的制冷系統，其中油分離裝置或冷凝器包括：殼體，所述殼體內包括油分離腔；第一制冷劑入口和第二制冷劑入口；第一導流通道；以及第二導流通道；其中，所述第一導流通道和所述第二導流通道被配置為：使得流經所述第一導流通道的制冷劑氣體與流經所述第二導流通道的制冷劑氣體能夠混合。當制冷系統包括兩個排量不等的壓縮機時，油分離裝置或冷凝器無需按照大排量壓縮機的排量設計油分離腔的尺寸，就能滿足氣態制冷劑和潤滑油充分過濾分離的要求。這能夠使油分離腔的尺寸較小，從而使得油分離裝置或冷凝器的整體尺寸較小。

技術領域

本申請涉及一種油分離裝置、冷凝器以及使用油分離裝置或冷凝器的制冷系統，特別適用于包含兩個壓縮機的制冷系統。

背景技術

現有的制冷系統中，用于潤滑壓縮機的潤滑物質(如潤滑油)與經壓縮機壓縮的氣態制冷劑會一同排出壓縮機。氣態制冷劑與潤滑油一般需要經過油分離裝置或者具有油分離功能的冷凝器完成油氣分離，分離后的潤滑油被輸送回壓縮機，而分離后的氣態制冷劑用于隨后被冷凝為液態制冷劑。具體來說，油分離裝置或具有油分離功能的冷凝器中均包括油分離腔，油分離腔中設有過濾網。在油分離腔中，氣態制冷劑與潤滑油經過過濾網，將潤滑油與氣態制冷劑分離。

一般來說，油分離腔的尺寸大小會影響油分離裝置或者具有油分離功能的冷凝器的尺寸大小，并且油分離腔的尺寸大小還與壓縮機排量相關。壓縮機的排量越大，單位時間內排出的進入油分離腔內的潤滑油和氣態制冷劑的混合物的流量越大油分離腔，為了得到合理的水平分油流速，保證潤滑油和氣態制冷劑的分離效果，油分離腔需要具有足夠大的尺寸。

實用新型內容

對于包含多個壓縮機的制冷系統來說，當各個壓縮機并聯使用在同一制冷系統中，并且共用油分離裝置或者具有油分離功能的冷凝器時，通常會從油分離裝置或冷凝器的長度方向(或軸向)上的兩端進氣。當各個壓縮機的排量不同時，需要根據排量最大的壓縮機來設計油分離腔的尺寸(或徑向橫截面積)。然而對于該制冷系統中的排量較小的壓縮機來說，這種大尺寸的油分離腔是不需要的，對應的油分橫截面積就會被動放大而過設計，造成浪費。

為了解決以上問題，本申請在第一方面的至少一個目的是提供一種油分離裝置，所述油分離裝置包括：殼體，所述殼體內包括油分離腔；第一制冷劑入口和第二制冷劑入口，所述第一制冷劑入口和所述第二制冷劑入口設置在所述殼體上；第一導流通道，所述第一導流通道設置在所述油分離腔中，所述第一導流通道具有入口和出口，所述第一導流通道的所述入口與所述第一制冷劑入口流體連通，以將進入所述第一制冷劑入口的制冷劑氣體中的至少一部分從所述第一導流通道的所述入口導流至所述第一導流通道的所述出口；以及第二導流通道，所述第二導流通道設置在所述油分離腔中，所述第二導流通道具有入口和出口，所述第二導流通道的所述入口與所述第二制冷劑入口流體連通，以將進入所述第二制冷劑入口的制冷劑氣體中的至少一部分從所述第二導流通道的所述入口導流至所述第二導流通道的所述出口；其中，所述第一導流通道和所述第二導流通道被配置為：使得從所述第一導流通道的所述出口流出的制冷劑氣體與從所述第二導流通道的所述出口流出的制冷劑氣體能夠混合。

根據上述第一方面，所述第一導流通道的所述出口和所述第二導流通道的所述出口彼此靠近。

根據上述第一方面，所述油分離裝置還包括：至少一個連通口，所述至少一個連通口用于與冷凝裝置流體連通；至少一個過濾網，所述至少一個過濾網橫向于所述殼體的長度方向設置在所述油分離腔內；其中，所述至少一個過濾網設置在所述至少一個連通口與彼此靠近的所述第一導流通道的所述出口及所述第二導流通道的所述出口之間，以使得所述混合后的制冷劑氣體能夠流經所述至少一個過濾網到達所述至少一個連通口。