[實用新型]一種混凝土料斗

有效

• 申請號: 201921664004.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211257851U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 洪興國;焦國臣;陳陽;秦環兵;劉明洋;喻宏原;吳宇
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團第二工程有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 董婕

本實用新型涉及混凝土混合裝置技術領域，本實用新型公開了一種混凝土料斗，包括：支撐架；還包括下料斗，其固定設置支撐架上，下料斗包括下料口；還包括封堵裝置，其設于下料斗的外壁上，封堵裝置包括第一狀態和第二狀態，當封堵裝置處于第一狀態時，封堵裝置將下料口封堵，當封堵裝置處于第二狀態時，封堵裝置使下料口露出；還包括驅動桿，其可轉動的設在所述支撐架上，所述驅動桿的一端與所述封堵裝置連接，另一端伸出所述支撐架的外側，用于驅動使封堵裝置在第一狀態和第二狀態之間切換。本實用新型能有效地解決現有的混凝土料斗在下料時，需要作業人員在下料口抽出擋板，容易發生安全事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及混凝土混合裝置領域，具體涉及一種混凝土料斗。

背景技術

軌道梁作為跨座式單軌交通承載列車的軌道，其線型、精度要求極高，常見軌道梁跨度為10～30m，單榀梁混凝土用量較少，為保證施工經濟，需選擇一種合理的混凝土布料方式，且混凝土的布料方式控制著梁體混凝土澆筑的時長，是影響混凝土澆筑質量的因素之一。

現有的軌道梁混凝土料斗，通常是在料斗底部設置一塊擋板或者通過桿件整體將料斗下部的擋板往一側提升。采用底部設置擋板方式下料時，作業人員手動抽出該擋板，進行下料，下料過程中需中斷下料需將擋板插回。

但是插回擋板較為困難，且下料過程中作業人員視線受限，易發生安全事故；通過桿件將擋板往一側提升的下料方式，下料過程中，需作業人員一直站立在料斗旁邊，手抬下料把手，下料過程費工且不方便。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種混凝土料斗，能有效地解決現有的混凝土料斗在下料時，需要作業人員在下料口抽出擋板，容易發生安全事故的問題。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種混凝土料斗，包括：

支撐架；

下料斗，其固定設置所述支撐架上，所述下料斗包括下料口；

封堵裝置，其設于所述下料斗的外壁上，所述封堵裝置包括第一狀態和第二狀態，當所述封堵裝置處于第一狀態時，所述封堵裝置將所述下料口封堵，當所述封堵裝置處于第二狀態時，封堵裝置使所述下料口露出；

驅動桿，其可轉動的設在所述支撐架上，所述驅動桿的一端與所述封堵裝置連接，另一端伸出所述支撐架的外側，用于驅動使封堵裝置在第一狀態和第二狀態之間切換。

在上述技術方案的基礎上，所述封堵裝置包括兩個封堵件，兩個所述封堵件可轉動地設在所述下料斗的外壁上，所述驅動桿的一端與其中一個所述封堵件連接，當所述封堵裝置處于第一狀態時，兩個所述封堵件閉合將所述下料口封堵，當所述封堵裝置處于第二狀態時，兩個所述封堵件打開，使所述下料口露出。

在上述技術方案的基礎上，每個所述封堵件均包括用于封堵所述下料口的封堵板，還包括與所述封堵板固定連接的連接板，所述連接板可轉動地設在所述下料斗的外壁上，并且該連接板與另一個封堵件的連接板的轉動中心通過兩個關于所述下料斗對稱的驅動件連接。

在上述技術方案的基礎上，每一個所述驅動件包括兩塊相互嚙合的齒輪，其中一塊所述齒輪固定在與其中一個連接板上，另外一個所述齒輪固定在另一連接板上。

在上述技術方案的基礎上，所述支撐架還固定設有橫梁，所述橫梁上設有轉軸，所述驅動桿上設有軸孔，所述驅動桿通過軸孔套設在所述轉軸上。

在上述技術方案的基礎上，所述轉軸通過兩塊支撐板固定設置在所述橫梁上，驅動桿設于兩塊所述支撐板之間。

在上述技術方案的基礎上，所述驅動桿包括兩根L型連桿，所述連桿的轉折處通過軸套套設在所述轉軸上，所述連桿伸出所述支撐架外側的一端設有把手，另一端與所述封堵裝置連接。