[實用新型]連桿切斷裝置

有效

• 申請號: 201921663469.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210937368U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 張筱川
• 申請（專利權）人: 重慶九方鑄造有限責任公司
• 主分類號: B23D19/00
• 分類號: B23D19/00;B23D33/00;B23D33/02;B23Q11/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 艾誠璐

本實用新型涉及連桿加工領域，具體公開了連桿切斷裝置，包括對連桿進行限位的限位單元以及切割連桿的切割單元，限位單元包括限位塊以及對連桿進行限位的限位槽，限位槽設置在限位塊的一側上；切割單元包括切割刀和帶動切割刀轉動的電動機，限位塊上設有與連桿大頭的待切割處相對的切割槽，切割槽與限位槽連通，切割刀可穿過切割槽。本方案中的連桿切斷裝置能對連桿的大頭處進行切斷，進而讓切斷后的連桿體和連桿蓋的斷面整齊。

技術領域

本實用新型屬于連桿加工領域，具體涉及連桿切斷裝置。

背景技術

汽車零部件和摩托車零部件中的連桿是動力傳動中的常用零部件，連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，實現動力的轉化和傳動。連桿體由三部分構成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。

常規的連桿加工方式是，將連桿的小頭、桿身和大頭一體化澆鑄成型，成型后的粗品連桿的大頭處呈一個封閉的環狀，為了方便的裝配連桿，一般需要對連桿的大頭處進行分段，形成連桿體和連桿蓋，且在連桿體和連桿蓋上設置裝配用的螺紋孔，便于對連桿進行安裝。

為了實現對連桿大頭的分段，常規的工藝方式的脹斷，需要在連桿上設置斷裂口、斷裂線或斷裂面，由于采用此方式形成的斷裂面呈非光滑狀態，需要進行斷面研磨，進而需要預留加工的斷裂面加工寬度，整個過程十分的復雜，且脹斷和研磨的過程必須分離加工，整個加工過程非常的繁瑣，且容易出現斷裂口的斷裂不整齊的情況。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種能對連桿的大頭處進行切斷的連桿切斷裝置，以讓切斷后的連桿體和連桿蓋的斷面整齊。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：連桿切斷裝置，包括對連桿進行限位的限位單元以及切割連桿的切割單元，限位單元包括限位塊以及對連桿進行限位的限位槽，限位槽設置在限位塊的一側上；切割單元包括切割刀和帶動切割刀轉動的電動機，限位塊上設有與連桿大頭的待切割處相對的切割槽，切割槽與限位槽連通，切割刀可穿過切割槽。

基礎方案的原理及其優點：在進行切割時，先將連桿放入到限位塊的限位槽中，限位槽的內壁與連桿貼合，實現對連桿的限位；與此同時連桿大頭的待切割處與切割槽相對，便于后續切割刀對連桿進行穩定的切割。

連桿固定后，啟動電動機，電動機帶動切割刀轉動，然后將切割刀向切割槽的方向移動，當切割刀穿過切割槽與連桿接觸時，實現對連桿大頭的切割，切割的過程中切割槽能對切割刀進行限位，讓切割刀的移動保持平直狀態，讓切割的斷面保持平整。

進一步，限位槽包括供連桿大頭插入的第一凹槽以及供連桿桿身插入的第二凹槽，第一凹槽的側壁可與連桿大頭的外壁接觸，第二凹槽的側壁可與連桿桿身的外壁接觸，第一凹槽與第二凹槽連通，且第一凹槽的內壁與第二凹槽的內壁共面。

第一凹槽能對連桿大頭進行限位，第二凹槽能對連桿桿身進行位置，連桿小頭處于未被限位的狀態，進而便于通過握持連桿小頭處，將整個連桿放入到限位塊中，同時在切割完成后也便于握持連桿小頭處取出連桿體，取出連桿體后也便于取出連桿蓋；整個取放過程更加方便快速。

進一步，第一凹槽的中心處設有限位軸和圓環，限位軸的底部與第一凹槽的底部固定連接，圓環的內圈與限位軸的頂部同軸固定連接，圓環的外壁可與連桿大頭的內壁接觸；圓環靠近第一凹槽底部的一側與第一凹槽底面的距離為連桿大頭的最大厚度的0.9-1倍。

限位軸和圓環的設置能夠對連桿大頭進行進一步的限位，切割的過程中連桿大頭與圓環相抵，保證切割過程中不會有松動；當連桿大頭到第一凹槽內，限位軸的側壁、圓環的表面和連桿大頭的內壁圍成一個空腔，切割刀切割后形成的部分金屬屑會進入到空腔中，便于在切割過程中金屬屑的排出，也便于通過此空腔對金屬屑進行收集；控制圓環與第一凹槽底面的距離，既能保證金屬屑的收集，又能保證圓弧與連桿大頭的內壁相抵，保證切割加工的順利進行。