[實用新型]一種后處理裝置的吊裝支架

有效

• 申請號: 201921663149.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210854934U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 鄭碧瑩;李昭陽;霍翠英;閆娟;邵冠磊
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

本實用新型公開了一種后處理裝置的吊裝支架，包括用于連接后處理裝置一筒體的第一緊固圈和用于連接后處理裝置另一筒體的第二緊固圈，所述第一緊固圈和第二緊固圈通過連接支架連接。本實用新型的后處理裝置的吊裝支架，有效避免吊裝過程中兩個通過柔性節連接的筒體發生扭轉，提高了柔性連接的后處理裝置的吊裝穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車輛后處理系統吊裝技術領域，特別涉及一種后處理裝置的吊裝支架。

背景技術

雙筒式后處理裝置包括DOC-DPF筒體和SCR筒體，DOC-DPF筒體和SCR筒體的連接處通過柔性節連接，形成柔性連接的后處理裝置，為了使結構緊湊，兩個筒體從柔性節處彎折，形成“U”型的柔性連接的后處理裝置。

目前一般直接用柔性吊帶對柔性連接的后處理裝置進行吊裝，這種吊裝方式，吊裝過程穩定性差，容易使吊裝過程中兩個通過柔性節連接的筒體發生扭轉，損壞柔性節結構，降低柔性節使用壽命。

因此，如何提高柔性連接的后處理裝置的吊裝穩定性，防止吊裝過程中兩個通過柔性節連接的筒體發生扭轉，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種后處理裝置的吊裝支架，能有效避免吊裝過程中兩個通過柔性節連接的筒體發生扭轉對柔性節結構造成的損壞。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種后處理裝置的吊裝支架，包括用于連接后處理裝置一筒體的第一緊固圈和用于連接后處理裝置另一筒體的第二緊固圈，所述第一緊固圈和第二緊固圈通過連接支架連接。

優選地，所述連接支架包括一體設置的連接橫梁和弧形連接板，所述弧形連接板包括第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板和所述第二弧形板對稱設置于所述連接橫梁的兩端；所述第一弧形板固定連接在所述第一緊固圈上，所述第二弧形板固定連接在所述第二緊固圈上。

優選地，所述第一緊固圈和所述第二緊固圈均為圓形鋼帶圈，所述圓形鋼帶圈的開口位置的兩個端部均設置有翻邊，所述翻邊上設置有通孔，所述圓形鋼帶圈的兩個端部通過螺栓和螺母連接。

優選地，所述第一弧形板與所述第一緊固圈焊接，所述第二弧形板與所述第二緊固圈焊接。

優選地，所述連接橫梁包括底板和設置在所述底板的長邊兩側的側板，所述底板和所述側板垂直設置。

優選地，所述第一弧形板包括弧形底板，所述弧形底板的長邊兩側設置有弧形側板，所述弧形側板與所述弧形底板連接的面為弧形面，所述弧形底板與所述第一緊固圈焊接；所述第二弧形板與所述第一弧形板的結構相同。

優選地，所述第一弧形板包括兩個弧形側板，所述弧形側板與所述連接橫梁的所述側板一體設置，所述弧形側板與所述第一緊固圈焊接；所述第二弧形板與所述第一弧形板的結構相同。

優選地，第一緊固圈和第二緊固圈的內表面固定連接有柔性保護層，所述柔性保護層為橡膠層、海綿層或織物層。

從上述技術方案可以看出，本實用新型的后處理裝置的吊裝支架，通過設置用于連接后處理裝置的筒體的第一緊固圈和第二緊固圈，以及用于連接第一緊固圈和第二緊固圈的連接支架，由于連接支架對第一緊固圈和第二緊固圈的支撐，有效防止吊裝時柔性連接的后處理裝置的兩個筒體發生扭轉，避免了扭轉造成的柔性節的損傷，提高了吊裝過程的穩定性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術+人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。