[實用新型]氣缸蓋組件及發動機

有效

• 申請號: 201921662877.1
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN211116297U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 賈小麗;孫先寧;張威;宋嬌;王貴琛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/40
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種氣缸蓋組件及發動機，該氣缸蓋組件包括氣缸蓋，氣缸蓋內部凹陷形成冷卻道、排氣道和回油道，冷卻道、排氣道和回油道彼此獨立設置且互不相通，將冷卻道、排氣道和回油道設置于缸蓋內部，取消了外圍管路的設置，一方面，對缸蓋進行集成化設計，有利于發動機緊湊設計和輕量化，避免與其他部件發生干涉，另一方面，提高裝配效率，降低成本。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種氣缸蓋組件及發動機。

背景技術

本部分提供的僅僅是與本公開相關的背景信息，其并不必然是現有技術。

現有氣缸蓋的出水管、排氣管和回油管采用獨立管接頭，通過外圍管路連接形成回路，外圍管路連接與布置，使得管路連接裝配效率低，成本高，同時管路連接的可靠性不易保證，另一方面，由于各缸之間亦需要單獨管路，外圍管路連接占用更多的空間，不利于發動機緊湊及輕量化設計，容易與其它零件干涉而且不美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決外圍管路連接與布置帶來的占用空間大的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的第一方面提出了一種氣缸蓋組件，包括氣缸蓋，所述氣缸蓋內部凹陷形成冷卻道、排氣道和回油道，所述冷卻道、所述排氣道和所述回油道彼此獨立設置且互不相通。

根據本實用新型實施例的氣缸蓋組件，將冷卻道、排氣道和回油道設置于缸蓋內部，取消了外圍管路的設置，一方面，對缸蓋進行集成化設計，有利于發動機緊湊設計和輕量化，避免與其他部件發生干涉，另一方面，提高裝配效率，降低成本。

另外，根據本實用新型實施例的氣缸蓋組件，還可具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的一些實施例中，所述氣缸蓋包括多個蓋本體，每一所述蓋本體內均設置有第一空腔、第二空腔和第三空腔；

多個所述第一空腔依次連通形成所述冷卻道；

多個所述第二空腔依次連通形成所述排氣道；

多個所述第三空腔依次連通形成所述回油道。

在本實用新型的一些實施例中，相鄰的所述第一空腔、相鄰的所述第二空腔和相鄰的所述第三空腔之間分別設置有第一密封件。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一空腔和所述冷卻道均為弧形。

在本實用新型的一些實施例中，所述第二空腔和所述排氣道均為直線形。

在本實用新型的一些實施例中，所述第三空腔和所述回油道均為折線形。

在本實用新型的一些實施例中，還包括匯流管，所述匯流管上設置有出水口、排氣口和回油口；

所述出水口與所述冷卻道連通；

所述排氣口與所述排氣道連通；

所述回油口與所述回油道連通。

在本實用新型的一些實施例中，所述出水口與所述冷卻道、所述排氣口與所述排氣道和所述回油口與所述回油道之間設置有第二密封件。

本實用新型的第二方面提出了一種發動機，包括上述任意一項實施例所述的氣缸蓋組件，還包括發動機殼體、氣門機構、曲軸傳動機構和曲軸箱。

根據本實用新型實施例的發動機與上述氣缸蓋組件具有相同的優勢，在此不再贅述。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：