[實(shí)用新型]一種偏心齒輪結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921662842.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-09-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN211009802U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-07-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄺新華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣州市安途電器有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H55/17 | 分類號(hào): | F16H55/17 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人: | 顏希文;宋亞楠 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州市黃*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 偏心 齒輪 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種偏心齒輪結(jié)構(gòu),其包括齒輪塊以及嵌合于齒輪塊內(nèi)的偏心塊,齒輪塊設(shè)置有用于與偏心塊嵌合的容納腔,偏心塊設(shè)置有第一通孔以及偏離第一通孔的第二通孔;齒輪塊的軸線處設(shè)置有配合孔,第一通孔的軸線與配合孔的軸線重合。本實(shí)用新型的偏心齒輪結(jié)構(gòu),通過(guò)嵌合結(jié)構(gòu)保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種偏心齒輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前,現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)是使用共注生產(chǎn)工藝。眾所周知使用共注的生產(chǎn)工藝相對(duì)是非常麻煩的,需要人工先放好偏心陀,生產(chǎn)效率低,不良率也高,且對(duì)生產(chǎn)工人有一定的危險(xiǎn)性,生產(chǎn)員工在放入共注件時(shí)需要進(jìn)入注塑機(jī)內(nèi)操作,產(chǎn)品的成品率也會(huì)因?yàn)楣沧⒓臄[放因素影響到生產(chǎn)的質(zhì)量。且對(duì)模具有一定的損壞可能性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種偏心齒輪結(jié)構(gòu),通過(guò)嵌合結(jié)構(gòu)保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所提供的一種偏心齒輪結(jié)構(gòu),其包括齒輪塊以及嵌合于所述齒輪塊內(nèi)的偏心塊,所述齒輪塊設(shè)置有用于與所述偏心塊嵌合的容納腔,所述偏心塊設(shè)置有第一通孔以及偏離所述第一通孔的第二通孔;所述齒輪塊的軸線處設(shè)置有配合孔,所述第一通孔的軸線與所述配合孔的軸線重合。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述偏心塊呈類扇型,所述第一通孔的軸線與所述偏心塊的圓心角軸線重合,所述第二通孔設(shè)置于遠(yuǎn)離所述扇型的弧面一側(cè)。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述偏心塊通過(guò)鉚釘固定于所述容納腔內(nèi)。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述容納腔的深度為6-7mm。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述偏心塊的厚度比所述容納腔的深度大2-3mm。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述配合孔遠(yuǎn)離所述容納腔的一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述第二通孔遠(yuǎn)離所述容納腔的一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述第一通孔的軸線與所述第二通孔的軸線距離為7-9mm。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述齒輪塊的材料為塑膠。
上述偏心齒輪結(jié)構(gòu)中,所述容納腔的輪廓與所述偏心塊的外輪廓相同。
上述技術(shù)方案所提供的一種偏心齒輪結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比,其有益效果包括:通過(guò)將偏心塊嵌合于齒輪塊的容納腔內(nèi)實(shí)現(xiàn)齒輪塊的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)功能,通過(guò)第一通孔與配合孔的實(shí)現(xiàn)偏心塊與齒輪塊的轉(zhuǎn)動(dòng),并通過(guò)偏心塊帶動(dòng)第二通孔,實(shí)現(xiàn)第二通孔相對(duì)齒輪塊軸線的偏心運(yùn)動(dòng),通過(guò)對(duì)齒輪塊以及偏心塊的分開(kāi)成型以及嵌合,不同于傳統(tǒng)工藝的二次澆筑,能夠保證每個(gè)配件的質(zhì)量工序,且安裝相較于二次澆筑更為便捷,保證了本偏心齒輪結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的偏心齒輪結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的偏心塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型的齒輪塊的剖視圖;
圖4是本實(shí)用新型的齒輪塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是本實(shí)用新型的齒輪塊的剖視圖。
其中,1-齒輪塊,11-容納腔,12-配合孔,2-偏心塊,21-第一通孔,22-第二通孔,3-凸臺(tái),4-鉚釘。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型,但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
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