[實用新型]一種車用環形鉸鏈連接件

有效

• 申請號: 201921661907.7
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211038243U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 張建文
• 申請（專利權）人: 江蘇建鑫機械制造有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/10;E05F1/12
• 代理公司: 貴陽索易時代知識產權代理事務所(普通合伙) 52117
• 代理人: 呂景新

本實用新型提供了一種車用環形鉸鏈連接件，包括主體、連接塊和連接板，主體的一側固定連接有連接塊，主體的一側嵌入設置有連接板；連接塊包括有連接環、限位塊、轉動環和限速環，連接板包括有轉軸、嵌入槽、齒痕環和復位塊。該裝置設置有嵌入槽，通過限速環能夠現在其鉸鏈的轉動速度使得車門不會因為速度過快導致撞擊在車身上造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及汽修技術領域，具體的，涉及一種車用環形鉸鏈。

背景技術

車用環形鉸鏈是車門和車身連接的重要連接件，通過其環形鉸鏈能夠讓車門進行一定角度的任意旋轉，使得車門能夠在不脫離車身的情況下將其打開，使得人可以自由的進出車身內，而現有的車用環形鉸鏈帶關閉門的時候很容易因為其用力過度導致鉸鏈快速的轉動讓車門撞擊在車身上造成車門和車身受損，同時鉸鏈在用力過小的時候也會導致車沒有于車身進行關閉。

實用新型內容

本實用新型旨在于解決車用環形鉸鏈在用力過大或者過小的時候讓車門撞擊受損或者無法關閉的技術問題.

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車用環形鉸鏈連接件，包括主體、連接塊和連接板，所述主體的一側固定連接有連接塊，所述主體的一側嵌入設置有連接板；

所述連接塊包括有連接環、限位塊、轉動環和限速環，所述連接環開口設置于連接塊中部，所述固定連接于連接環中部，所述轉動環開口設置于連接環中部，所述限速環固定連接于連接環中部；

所述連接板包括有轉軸、嵌入槽、齒痕環和復位塊，所述轉軸嵌入設置于連接板一側，所述嵌入槽開口設置于轉軸中部，所述齒痕環固定連接于嵌入槽中部，所述復位塊固定連接于嵌入槽中部。

進一步的優選方案：所述限位塊為轉動環一側呈長方形狀的凸塊。

進一步的優選方案：所述限速環直徑小于連接環的內徑，且限速環的中部內壁表面設置有螺紋狀齒痕。

進一步的優選方案：所述嵌入槽為轉軸中部呈圓環狀的中空設置，且中空部分與連接環相契合。

進一步的優選方案：所述齒痕環為嵌入槽中部凸起設置的圓環，且圓環表面設置有與限速環內壁齒痕契合的槽痕。

進一步的優選方案：所述復位塊為嵌入槽中部凸起設置有長方形狀的凸塊，且凸塊的一側設置有彈簧與限位塊的一側相連接。

有益效果：

(1)該種車用環形鉸鏈連接件設置有嵌入槽，而轉軸是通過嵌入槽連接于連接塊中的連接環中，而轉軸在轉到的時候復位塊會在轉動環進行轉動，在復位塊移動的時候會拉扯其彈簧進行延伸，而在車門被打開后通過彈簧的彈性來對復位塊進行復位使得會拖動其轉軸往回進行旋轉，來對車門進行自動的關閉，

(2)其次在轉軸轉動的時候齒痕環的表面會契合在限速環的槽痕中，使得轉軸的轉動必須沿著其齒痕進行轉動，讓其轉軸的轉速不會過快，因此避免其因為用力過大導致車門快速的關閉撞擊在車身上使得車門容易受損。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型連接塊的整體結構示意圖。

圖3為本實用新型圖2中A處的放大結構示意圖。

圖4為本實用新型連接環的整體結構示意圖。

圖1-4中：主體1、連接塊2、連接環201、限位塊2011、轉動環2012、限速環2013、連接板3、轉軸301、嵌入槽3011、齒痕環3012、復位塊3013。

具體實施方式

請參閱圖1至4，本實用新型實施例中，