[實用新型]一種汽車駕駛室前懸置軟墊

有效

• 申請號: 201921661841.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210769962U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 鄒玉春;陳守義
• 申請（專利權）人: 柳州日高汽車減振技術有限責任公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38;B62D33/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 韋微

本實用新型涉及一種汽車駕駛室前懸置軟墊，包括支架和膠合件，所述支架是由安裝板、加強板和焊合圈構成，所述焊合圈焊接在安裝板上，加強板焊接在焊合圈與安裝板之間，所述膠合件是由膠合件外管、膠合件內管和橡膠構成，所述橡膠通過硫化方式黏附在膠合件外管和膠合件內管之間，所述膠合件通過壓裝的方式安裝在支架的焊合圈內。本實用新型的優點是：1、結構改進后，能夠利用壓裝工藝將膠合件壓入支架中，操作相對容易，成品質量得到有效保證，能夠減少硫化過程中廢品的成本；2、膠合件由橡膠及膠合件外管、膠合件內管硫化而成，硫化模能夠按1模8腔的比例開模，與現有結構產品模具1模4腔的比例相比，本實用新型提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車駕駛室前懸置軟墊。

背景技術

隨著經濟社會不斷發展，人們對汽車的NVH舒適性要求更高了。汽車駕駛室前懸置軟墊安裝在駕駛室下面，一臺車裝四個，前懸置軟墊起支承駕駛室和隔震的作用，即緩沖由不平路面傳給駕駛室的沖擊力，并衰減由此引起的震動。

現有結構的前懸置軟墊需要采用一體硫化工藝制備，制作過程中工人操作困難，生產效率低，廢品成本高，且產品比較重。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種汽車駕駛室前懸置軟墊，其結構改進后，能夠采用壓裝工藝制備，操作相對容易，廢品率低，提高了生產效率，解決了上述現有技術存在的問題。

解決上述技術問題的技術方案是：一種汽車駕駛室前懸置軟墊，包括支架和膠合件，所述支架是由安裝板、加強板和焊合圈構成，所述焊合圈焊接在安裝板上，加強板焊接在焊合圈與安裝板之間，所述膠合件是由膠合件外管、膠合件內管和橡膠構成，所述橡膠通過硫化方式黏附在膠合件外管和膠合件內管之間，所述膠合件通過壓裝的方式安裝在支架的焊合圈內。

所述加強板設置有四塊。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型的結構是由支架跟膠合件壓裝組成；利用壓裝的工藝將膠合件壓入支架中，操作相對容易，成品質量能夠得到有效保證，與現有需要采用一體硫化工藝制備得到的產品相比，能夠減少硫化過程中廢品的成本。

2、本實用新型膠合件由橡膠及膠合件外管、膠合件內管硫化而成，硫化模可以開1:8的模具（即1模8腔），而現有結構的產品最多只能按1模4腔的比例開模，一般都是按1模2腔的比例開模，故本實用新型與現有產品相比提高了生產效率。

下面，結合附圖和實施例對本實用新型之一種汽車駕駛室前懸置軟墊的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：本實用新型之汽車駕駛室前懸置軟墊主視圖。

圖2：本實用新型之汽車駕駛室前懸置軟墊左視圖（局部剖視圖）。

圖3：本實用新型之汽車駕駛室前懸置軟墊俯視圖。

圖中：1-支架，11-安裝板，12-加強板，13-焊合圈，2-膠合件，21-膠合件外管，22-橡膠，221-通孔，23-膠合件內管。

具體實施方式

實施例1：一種汽車駕駛室前懸置軟墊，如圖1-圖3所示，包括支架1和膠合件2，所述支架是由安裝板11、加強板12和焊合圈13構成，所述焊合圈焊接在安裝板上，加強板焊接在焊合圈與安裝板之間，所述膠合件是由膠合件外管21、膠合件內管23和橡膠22構成，所述橡膠通過硫化方式黏附在膠合件外管和膠合件內管之間，所述膠合件通過壓裝的方式安裝在支架的焊合圈內。

本實施例中，所述加強板設置有四塊。作為一種變換，所述加強板的數量可以根據實際需要增加或是減少。