[實用新型]汽車升降玻璃的密封結構

有效

• 申請號: 201921661831.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210760214U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 張洪亮;黎仁平
• 申請（專利權）人: 重慶瀚氏汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J10/20
• 分類號: B60J10/20;B60J10/74
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本實用新型提供了一種汽車升降玻璃的密封結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車升降玻璃的密封結構與升降玻璃摩擦力大的問題。它包括上窗框，U型槽內通過定位結構定位有密封件，密封件的截面呈U型且倒置設置，密封件的上部與頂板之間具有間距，密封件的上部設有傾斜向上且向外側板延伸的頂推板一，頂推板一的上端抵靠在頂板上，頂推板一的上端連接有頂推板二，頂推板二的下端抵靠在密封件靠近外側板的一側上，密封件的上部還設有傾斜向上且向內側板延伸的頂推板三，頂推板三的上端抵靠在頂板上，頂推板三的上端連接有頂推板四，頂推板四的下端抵靠在密封件靠近內側板的一側上。本實用新型具有摩擦力小、使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車升降玻璃的密封結構，特別是一種汽車升降玻璃上窗框的密封結構。

背景技術

汽車升降玻璃的密封結構起到密封、降噪的作用，被廣泛應用在汽車上。現有的汽車升降玻璃的密封結構包括呈U型的橡膠密封件，升降玻璃的上端插入密封件的U型槽后實現密封。為了提高密封性，密封件的兩側分別與升降玻璃的兩側緊配合，升降玻璃在上下升降的過程中，與密封件之間的摩擦力大，易造成密封件的磨損，影響密封件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種玻璃升降時與密封件摩擦力小的汽車升降玻璃的密封結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

汽車升降玻璃的密封結構，包括由外側板、內側板和頂板構成的上窗框，所述的外側板與內側板相對設置，所述的頂板、外側板和內側板之間形成有U型槽，所述的U型槽內通過定位結構定位有密封件，所述密封件的截面呈U型且倒置設置，其特征在于，所述密封件的上部與頂板之間具有間距，所述密封件的上部設有傾斜向上且向外側板延伸的頂推板一，所述頂推板一的上端抵靠在頂板上，且所述頂推板一的上端連接有頂推板二，所述頂推板二的下端抵靠在密封件靠近外側板的一側上，所述密封件的上部還設有傾斜向上且向內側板延伸的頂推板三，所述頂推板三的上端抵靠在頂板上，且所述頂推板三的上端連接有頂推板四，所述頂推板四的下端抵靠在密封件靠近內側板的一側上。

升降玻璃伸入密封件內后，頂壓密封件的上部，使密封件與頂板之間的距離減小，此時頂推板一遠離外側板的一端向上運動，可帶動頂推板二靠近密封件擺動，頂推板三遠離內側板的一端向上運動，可帶動頂推板四靠近密封件擺動，頂推板二和頂推板四頂壓在密封件上，使密封件與升降玻璃緊配合，起到良好的密封效果。當升降玻璃下降時，頂推板二和頂推板四在密封件的彈力作用下復位，下降過程中升降玻璃與密封件之間的摩擦力小。

頂推板一、頂推板二、頂推板三和頂推板四沿汽車的長度方向延伸，且與上窗框等長，密封件的長度與上窗框的長度相等。

在上述的汽車升降玻璃的密封結構中，所述密封件的上部設有卡槽一，所述的頂推板一伸入至卡槽一內；所述密封件的上部設有卡槽二，所述的頂推板三伸入至卡槽二內。將頂推板一插入卡槽一后，通過粘接的方式使兩者固連。將頂推板二插入卡槽二后，通過粘接的方式使兩者固連。

在上述的汽車升降玻璃的密封結構中，所述卡槽一的內端具有限位槽一，所述的頂推板一上具有伸入限位槽一內的限位部一，所述卡槽二的內端具有限位槽二，所述的頂推板三上具有伸入限位槽二內的限位部二。限位槽一與卡槽一垂直，可進一步防止頂推板一從卡槽一內脫出，限位槽二與卡槽二垂直，可進一步防止頂推板三從卡槽二內脫出。

在上述的汽車升降玻璃的密封結構中，所述的頂推板一與頂推板二之間設有頂推板五，所述的頂推板三與頂推板四之間設有頂推板六。頂推板一與頂推板三對稱設置，頂推板二和頂推板四對稱設置，頂推板五和頂推板六對稱設置。