[實用新型]一種低溫液氧儲槽充車管道安全裝置

有效

• 申請號: 201921661638.4
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210567512U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 閻述存
• 申請（專利權）人: 大連三木氣體有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F17C13/12;A62C3/00;A62C4/02;F16L55/04
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種低溫液氧儲槽充車管道安全裝置，包括第一阻火殼體，所述第一阻火殼體右側設置有第二阻火殼體，所述第一阻火殼體、第二阻火殼體內側之間通過法蘭盤連接有管道主體，所述管道主體外部固定連接有環形加固板，且環形加固板外部通過緩沖彈簧活動連接有環形橡膠塊，所述第一阻火殼體、第二阻火殼體內部通過螺管分別固定連接有第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架，所述第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架內中部固定連接有阻火濾網。本實用新型通過設置耐磨層、環形加固板、環形橡膠塊、螺管、第三緊固螺栓、阻火濾網、第一阻火殼體和第二阻火殼體結構，具有提升管道主體安全性能和便于使用的優點。

技術領域

本實用新型涉及低溫液氧充車管道技術領域，具體為一種低溫液氧儲槽充車管道安全裝置。

背景技術

液態氧（常用縮寫LOX或LO2表示）是氧氣的狀態為液態時的液體，由于它的低溫特性，液氧會使其接觸的物質變得非常脆，液氧也是非常強的氧化劑：有機物在液氧中劇烈燃燒，液氧是不可燃的，但它能強烈地助燃，火災危險性為乙類，它和燃料接觸通常也不能自燃，如果兩種液體碰在一起，液氧將引起液體燃料的冷卻并凝固，而對于低溫液氧的輸送，需借助相關的管道得以實現。

但是現有技術存在以下的不足：

1、管道在對低溫液氧進行輸送的過程中，自身無相關的安全措施，易造成管道的損壞或對周圍人員造成傷害；

2、管道在對低溫液氧進行輸送的過程中，自身的減震措施不足，易使得輸送過程中的低溫液氧發生滲漏。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種低溫液氧儲槽充車管道安全裝置，解決了現有技術中存在管道自身無相關的安全措施，且自身的減震措施不足的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種低溫液氧儲槽充車管道安全裝置，包括第一阻火殼體，所述第一阻火殼體右側設置有第二阻火殼體，所述第一阻火殼體、第二阻火殼體內側之間通過法蘭盤連接有管道主體，且管道主體外表面均勻涂覆有耐磨層，所述管道主體外部固定連接有環形加固板，且環形加固板外部通過緩沖彈簧活動連接有環形橡膠塊，所述第一阻火殼體、第二阻火殼體上、下部一端焊接有連接有第二墊片，且第二墊片通過第二緊固螺栓與法蘭盤螺紋連接，所述第一阻火殼體、第二阻火殼體內部通過螺管分別固定連接有第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架，所述第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架上端外側設置有環形固定塊，所述第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架內中部固定連接有阻火濾網。

優選的，所述阻火濾網通過外側等距離固定連接的支桿與環形固定塊連接，且支桿頂部前端開設有螺孔。

優選的，所述螺孔內部螺紋連接有第三緊固螺栓，且第三緊固螺栓底端與環形固定塊上表面螺紋連接。

優選的，所述第一阻火殼體、第二阻火殼體外端法蘭盤分別固定連接有輸入管道和輸出管道，且輸入管道設置于輸出管道左側。

優選的，所述輸入管道、輸出管道上、下部一端焊接連接有第一墊片，且第一墊片通過第一緊固螺栓與法蘭盤螺紋連接。

優選的，所述第一安裝架、第二安裝架分別螺紋連接于第一阻火殼體、第二阻火殼體內部兩側，且第一安裝架設置于第二安裝架左側，第三安裝架螺紋連接于第一阻火殼體、第二阻火殼體內中部。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種低溫液氧儲槽充車管道安全裝置，具備以下有益效果：