[實(shí)用新型]一種農(nóng)用飛機(jī)的移動(dòng)平衡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921660205.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210793654U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂樹(shù)山;邱洪斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通遼市神鷹飛機(jī)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D1/18
• 分類(lèi)號(hào): B64D1/18;A01M7/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用飛機(jī)領(lǐng)域，即一種農(nóng)用飛機(jī)的移動(dòng)平衡裝置，包括藥箱，其特征在于，所述藥箱上方設(shè)有換氣蓋，藥箱內(nèi)設(shè)隔板，隔板與藥箱底面留有縫隙，在藥箱的下面設(shè)有道軌架，在藥箱和道軌架之間設(shè)有拉桿電機(jī)；所述的道軌架包括直線(xiàn)軸承、道軌、固定梁，每支道軌上設(shè)置了兩個(gè)直線(xiàn)軸承，直線(xiàn)軸承通過(guò)螺栓與藥箱底面固定連接；藥箱通過(guò)直線(xiàn)軸承與道軌相連，道軌的兩端連接在兩固定梁上，兩固定梁固定在飛機(jī)底板上。所述的藥箱底面上焊接藥箱拉耳，通過(guò)銷(xiāo)軸與拉桿電機(jī)的活動(dòng)端鉸接，一支固定梁的中部設(shè)有固定端耳座，通過(guò)銷(xiāo)軸和拉桿電機(jī)的固定端鉸接。其有益效果是：動(dòng)態(tài)調(diào)整飛機(jī)的重心，提高了飛機(jī)的操縱性和穩(wěn)定性，保證飛行安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用飛機(jī)領(lǐng)域，即一種農(nóng)用飛機(jī)的移動(dòng)平衡裝置。

背景技術(shù)

一架飛機(jī)，除了有足夠的升力平衡重力，有足夠的推力克服阻力以及具有良好的飛行性能之外，還必須具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，才能在空中飛行。改變飛機(jī)所載物體的位置和重量，對(duì)飛行操縱性穩(wěn)定性影響最大、最直接的參數(shù)就是重心。飛機(jī)對(duì)于重心位置是有著嚴(yán)格規(guī)定的，存在前極限和后極限。

一般飛機(jī)的重心在升力作用點(diǎn)之前，運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)前后重心極限范圍即允許重心變化范圍大約為20%MAC（平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)）。

正常飛行時(shí)全機(jī)重心一般保持在前后限的中位附近，重心在允許范圍內(nèi)的變化對(duì)飛機(jī)姿態(tài)和操穩(wěn)特性的影響會(huì)由駕駛員通過(guò)調(diào)整升降舵等方法來(lái)消除。

飛機(jī)重心過(guò)于靠前，可能導(dǎo)致不能正常拉起，施加在水平尾翼的力更大，無(wú)法保持正常的姿態(tài)巡航。

飛機(jī)重心過(guò)于靠后，可能導(dǎo)致飛機(jī)尚未加速到起飛速度時(shí)就有抬頭趨勢(shì)（擦機(jī)尾風(fēng)險(xiǎn)），起飛后仰角急劇增大。

專(zhuān)利文獻(xiàn)：CN106081119A公布了一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，特征是：通過(guò)一種配重運(yùn)送車(chē)將重物推到平衡配重處鎖定。配重運(yùn)送車(chē)在飛機(jī)飛行過(guò)程中是固定不動(dòng)的，所配重量是多個(gè)320*380*30mm配重塊，無(wú)故增加了飛機(jī)的載重量。而小型農(nóng)用噴藥飛機(jī)，由于其飛行高度低、氣流變化大，飛行極不穩(wěn)定，顛波嚴(yán)重。噴撒藥物重量以及油料隨時(shí)在改變，隨時(shí)破壞飛機(jī)的平衡。因此，要求所配的平衡重量位置是可以變化的，以適應(yīng)飛機(jī)的在飛行狀態(tài)下的動(dòng)平衡。

本方案中的藥箱及其所裝的藥液就是配重。飛機(jī)在起飛過(guò)程中，仰角大，藥液后移，重心偏后，重心需要前移；在飛行工作過(guò)程中，所裝的藥液是在不斷的減少，燃油也在減少，飛機(jī)的重心也隨之變化。為了滿(mǎn)足飛機(jī)的平衡，要求藥箱及其藥液隨著飛機(jī)重心的變化而移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的主要是解決上述現(xiàn)有問(wèn)題，提供一種農(nóng)用飛機(jī)的移動(dòng)平衡裝置，上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種農(nóng)用飛機(jī)的移動(dòng)平衡裝置，包括藥箱，其特征在于，所述的藥箱的上方設(shè)有換氣蓋，藥箱內(nèi)設(shè)有隔板，隔板與藥箱底面留有縫隙，在藥箱的下面設(shè)有道軌架，藥箱通過(guò)直線(xiàn)軸承于道軌架相連，在藥箱和道軌架之間設(shè)有拉桿電機(jī)。

所述的道軌架包括直線(xiàn)軸承、固定梁，道軌，道軌有兩支，平行布置，每支道軌上設(shè)置了兩個(gè)直線(xiàn)軸承，直線(xiàn)軸承上有兩個(gè)通孔，通過(guò)螺栓與藥箱底面固定連接；兩支道軌的兩端連接在兩固定梁上，兩固定梁平行固定在飛機(jī)底板上。

所述的藥箱底面上焊接藥箱拉耳，通過(guò)銷(xiāo)軸與拉桿電機(jī)的活動(dòng)端鉸接，所述的一支固定梁的中部設(shè)有固定端耳座，通過(guò)固定端銷(xiāo)軸和拉桿電機(jī)的固定端鉸接。

所述的拉桿電機(jī)是由自動(dòng)控制電路控制的，所述的自動(dòng)控制電路包括水平開(kāi)關(guān)、電源、繼電器KM1、繼電器KM2，農(nóng)用飛機(jī)正常飛行時(shí)，水平開(kāi)關(guān)水平設(shè)置在農(nóng)用飛機(jī)上的任一位置，水平開(kāi)關(guān)的兩觸點(diǎn)分別與繼電器KM1、繼電器KM2線(xiàn)圈相連，繼電器KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1使拉桿電機(jī)正轉(zhuǎn)；繼電器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2使拉桿電機(jī)反轉(zhuǎn)。

所述的水平開(kāi)關(guān)包括鋼球、斜坡滑道、觸點(diǎn)，鋼球置于兩側(cè)斜坡滑道的中央，兩側(cè)斜坡滑道的兩端設(shè)有觸點(diǎn)，水平開(kāi)關(guān)兩側(cè)斜坡滑道相對(duì)飛機(jī)前后水平布置。