[實用新型]一種線性壓縮機及其供油裝置

有效

• 申請號: 201921657666.9
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211009018U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 唐明生;李旋;鄒慧明;田長青
• 申請（專利權）人: 中國科學院理化技術研究所
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

本實用新型涉及線性壓縮機領域，提供了一種線性壓縮機及其供油裝置，該供油裝置包括：油缸、油缸蓋板、擋板、油閥和彈性結構；所述油缸蓋板固定在所述油缸的敞口端；所述彈性結構、所述擋板、所述油閥和所述油缸蓋板依次抵接；其中，所述油閥上設有吸油閥片和排油閥片，所述擋板設有供所述吸油閥片彎曲的吸油限位槽，所述油缸蓋板設有供所述排油閥片彎曲的排油限位槽。本實用新型提供的供油裝置通過在同一油閥上設置吸油閥片及排油閥片，不僅有效解決了現有供油裝置長時間運行易引起的吸油問題，而且節約了閥片材料，簡化了油閥結構，供油裝置零件易于加工，裝配方便，可以解決現有的線性壓縮機油泵零部件加工及裝配復雜的問題。

技術領域

本實用新型涉及線性壓縮機領域，特別涉及一種線性壓縮機及其供油裝置。

背景技術

傳統制冷用壓縮機是利用旋轉電動機，通過曲柄連桿結構將旋轉運動轉換為活塞的直線運動。由于各個構件制造復雜，且構件之間會產生摩擦，因此，壓縮機的效率降低，耗電量大。

線性壓縮機采用永磁體和線圈組成直線電機取代曲柄連桿機構和旋轉電機，通過減少傳動構件的數量，從而減少構件之間的摩擦。為進一步減小摩擦造成的能量損失，通常還需要對具有相對運動的構件之間的摩擦部分供給潤滑油。在線性壓縮機中，為實現給氣缸活塞以及其他摩擦副的供油，一般運用機身的振動能量驅動油泵實現由氣缸與活塞運動副之間的供油。

現有油泵技術結構復雜，通常包含供油閥和吸油閥2個閥片，部分零部件較難加工，且不易安裝，其成本較高。現存的一種油泵吸油閥在開閉過程中容易發生彎折塑性形變，長時間運行后不能夠緊密關閉吸油孔，從而可能導致油泵吸油量不足或沒有吸油的現象。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

鑒于上述技術缺陷和應用需求，本申請提出一種線性壓縮機及其供油裝置，旨在解決現有油泵長時間運行后不能夠緊密關閉吸油孔，從而可能導致油泵吸油量不足或沒有吸油的問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供一種線性壓縮機的供油裝置，包括：油缸、油缸蓋板、擋板、油閥和彈性結構；所述油缸蓋板固定在所述油缸的敞口端；所述彈性結構、所述擋板、所述油閥和所述油缸蓋板依次抵接；其中，所述油閥上設有吸油閥片和排油閥片，所述擋板設有供所述吸油閥片彎曲的吸油限位槽，所述油缸蓋板設有供所述排油閥片彎曲的排油限位槽。

進一步地，所述彈性結構包括：第一彈性件、第二彈性件和油活塞；所述油活塞與所述油缸間隙配合可活動地設置在所述油缸內，所述油活塞的兩端分別設有預壓變形的所述第一彈性件和所述第二彈性件，所述第一彈性件的兩端分別抵住所述油缸的底部和所述油活塞，所述第二彈性件的兩端分別抵住所述油活塞和所述擋板。

進一步地，所述擋板設有排油孔和吸油孔；所述擋板的排油孔抵接所述排油閥片；所述擋板的吸油孔抵接所述吸油閥片，所述擋板的吸油孔設置在所述吸油限位槽內，與所述油缸連通。

進一步地，所述油缸蓋板設有排油孔和吸油孔，所述油缸蓋板的吸油孔抵接所述吸油閥片；所述油缸蓋板的排油孔抵接所述排油閥片，所述油缸蓋板的排油孔設置在所述排油限位槽內，與線性壓縮機的油路連通。

進一步地，所述吸油限位槽貫穿所述擋板，所述吸油限位槽與所述擋板的進油孔重合。

進一步地，還包括：吸油管；所述吸油管的第一端設置在所述油缸蓋板的吸油孔，所述吸油管的第二端浸沒在油池中。

進一步地，所述油閥、所述油缸蓋板和所述擋板上均設有至少一個相互對應的安裝孔。

進一步地，所述油活塞為兩端設有彈性限位凸臺的圓柱，所述第一彈性件和所述第二彈性件通過所述彈性限位凸臺設置在所述油活塞上。