[實用新型]一種井下無極繩牽引的無軌運輸裝置

有效

• 申請號: 201921657177.3
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211474173U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王海斌;丁銘績;李允旺;劉杰;刁懷斌;丁開田;梁斌杰;王治文;李德軍;王世新;李亞軍
• 申請（專利權）人: 山西煤炭進出口集團左云韓家洼煤業有限公司
• 主分類號: E21F13/02
• 分類號: E21F13/02
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

本實用新型公開了一種井下無極繩牽引的無軌運輸裝置，屬于井下運輸領域；所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單，不需要軌道進行導向，可以拆除井下軌道的無極繩牽引的無軌運輸裝置；解決該技術問題采用的技術方案為：一種井下無極繩牽引的無軌運輸裝置，包括車架、車輪，車輪設置在車架底部，車架上表面前后兩側對稱設置有壓繩楔塊，車架前后兩端對稱設置有碰頭，車輪包括前輪和后輪，前輪設置在車架前部下方左右兩側，后輪設置在車架后方左右兩側，前輪與后輪均為橡膠輪；本實用新型可廣泛應用于井下運輸領域。

技術領域

本實用新型一種井下無極繩牽引的無軌運輸裝置，屬于井下運輸技術領域。

背景技術

無極繩連續牽引梭車是煤礦井下的重要運輸設備，應用十分廣泛，現有的井下連續牽引梭車需要在配合軌道運行，需要在井下巷道中鋪設大量的軌道，安裝制造成本高，軌道結構復雜，需要根據不同巷道地形進行調整，在軌道上運行，可能會出現掉軌或脫軌的情況，所以需要專人對軌道進行維護，同時軌道突出地面，不方便相關設備運輸，同時會影響井下作業人員的行走，存在安全隱患，提高了工作成本，影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單，不需要軌道進行導向，可以拆除井下軌道的無極繩牽引的無軌運輸裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種井下無極繩牽引的無軌運輸裝置，包括車架、車輪，車輪設置在車架底部，車架上表面前后兩側對稱設置有壓繩楔塊，車架前后兩端對稱設置有碰頭，車輪包括前輪和后輪，前輪設置在車架前部下方左右兩側，后輪設置在車架后方左右兩側，前輪與后輪均為橡膠輪。

所述的壓繩楔塊與碰頭沿著車架中軸線同軸布置。

所述的左右兩側的前輪之間設置有前輪軸，所述的左右兩側的后輪之間設置有后輪軸。

所述的前輪軸與后輪軸均設置在車架底部。

所述的壓繩楔塊下部設置有制動器。

所述的前輪與后輪與車架相連處設置有減震彈簧。

所述的車架上表面一側設置有手動控制器。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：在車架下方設置橡膠車輪，不需要鋪設軌道，橡膠膠輪可以在無極繩的牽引下帶著車架進行移動，同時車架上可以運送較長或較重的設備和材料，可以提高井下運輸效率，提高井下運輸的靈活性，不需要擔心掉軌的情況，提高了作業的安全性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中1為車架、2為車輪、3為壓繩楔塊、4為碰頭、5為前輪、6為后輪、7為制動器、8為手動控制器。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型一種井下無極繩牽引的無軌運輸裝置，包括車架1、車輪2，車輪2設置在車架1底部，其特征在于：車架1上表面前后兩側對稱設置有壓繩楔塊3，車架1前后兩端對稱設置有碰頭4，車輪2包括前輪5和后輪6，前輪5設置在車架1前部下方左右兩側，后輪6設置在車架1后方左右兩側，前輪5與后輪6均為橡膠輪，壓繩楔塊3與碰頭4沿著車架中軸線同軸布置，左右兩側的前輪5之間設置有前輪軸，所述的左右兩側的后輪6之間設置有后輪軸，前輪軸與后輪軸均設置在車架底部，壓繩楔塊3下部設置有制動器7，前輪5與后輪6與車架1相連處設置有減震彈簧，車架1上表面一側設置有手動控制器8。