[實用新型]一種雙質(zhì)量飛輪有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921657101.0 | 申請日: | 2019-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN211009729U | 公開(公告)日: | 2020-07-14 |
| 發(fā)明(設計)人: | 周孟祥;劉燚軍;李必剛;黎凡 | 申請(專利權)人: | 湖北六和天輪機械有限公司 |
| 主分類號: | F16F15/30 | 分類號: | F16F15/30;F16F15/315 |
| 代理公司: | 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 42231 | 代理人: | 周偉 |
| 地址: | 433000 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 質(zhì)量 飛輪 | ||
一種雙質(zhì)量飛輪,包括初級質(zhì)量飛輪、次級質(zhì)量飛輪、扭振減振器,所述初級質(zhì)量飛輪與支撐盤固定連接,支撐盤上的外圈設有定位凸臺,所述次級質(zhì)量飛輪包括撥盤、花鍵轂,所述撥盤、花鍵轂鉚接在一起,所述花鍵轂的內(nèi)側(cè)設置有與定位凸臺相適配的內(nèi)凹結構,所述內(nèi)凹結構的外側(cè)設有撥盤,所述初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪之間形成環(huán)形油腔,所述環(huán)形油腔內(nèi)設有扭振減振器,所述撥盤和次級質(zhì)量飛輪通過扭振減振器聯(lián)接成一個整體。本實用新型外圓定位凸臺采用機加工成形,效率高。
技術領域
本實用新型涉及汽車傳動部件領域,尤其是一種雙質(zhì)量飛輪。
背景技術
汽車動力傳動系統(tǒng)是一個多自由度的扭轉(zhuǎn)振動系統(tǒng),其扭振及由扭振產(chǎn)生的噪聲是影響汽車使用性能的一個重要方面。雙質(zhì)量飛輪用在發(fā)動機與變速器之間以消除車輛傳動系統(tǒng)的振動,提高整車的舒適性。雙質(zhì)量飛輪由初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪組成,初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪之間形成環(huán)形油腔,內(nèi)裝由弧形彈簧組成的扭振減振器,將初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪聯(lián)接成一個整體。
初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪可以相對轉(zhuǎn)動。初級質(zhì)量飛輪與發(fā)動機相聯(lián)接,用于起動和傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩,次級質(zhì)量飛輪與變速器相聯(lián)接,用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量。初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪之間通常用軸承進行定位。
但實際工作狀態(tài)下,由于初級質(zhì)量飛輪與發(fā)動機相聯(lián)接,次級質(zhì)量飛輪與變速器相聯(lián)接,兩者之間已有良好的定位,初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪之間的軸承是一個多余的零件。因此有些雙質(zhì)量飛輪就取消了軸承。這樣,初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪之間再沒有固定連接,在運輸和裝配過程中,在徑向上有很大的自由量,導致運輸過程中產(chǎn)品損傷和裝配困難。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種雙質(zhì)量飛輪,以解決上述背景技術中存在的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種雙質(zhì)量飛輪,包括初級質(zhì)量飛輪、次級質(zhì)量飛輪、扭振減振器,所述初級質(zhì)量飛輪與支撐盤固定連接,所述支撐盤上的外圈設有定位凸臺,所述次級質(zhì)量飛輪包括撥盤、花鍵轂,所述撥盤、花鍵轂鉚接在一起,所述花鍵轂的內(nèi)側(cè)設置有與定位凸臺相適配的內(nèi)凹結構,所述內(nèi)凹結構的外側(cè)設有撥盤,所述初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪之間形成環(huán)形油腔,所述環(huán)形油腔內(nèi)設有扭振減振器,所述撥盤和次級質(zhì)量飛輪通過扭振減振器聯(lián)接成一個整體。
作為優(yōu)選,所述花鍵轂外側(cè)設有配重塊,所述撥盤、花鍵轂和配重塊接在一起。
作為優(yōu)選,所述花鍵轂上的內(nèi)凹結構與支撐盤上的外圓定位凸臺相適配。
作為優(yōu)選,所述定位凸臺與內(nèi)凹結構的間隙小于0.5mm。
作為優(yōu)選,所述扭振減振器包括彈性元件。
作為優(yōu)選,所述彈性元件為弧形彈簧、片彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧中的其中一種。
本實用新型結構簡單,容易實現(xiàn),對產(chǎn)品整體結構影響小,同時降低了制造成本。支撐盤采用沖壓成型,精度高,成本低;外圓定位凸臺采用機加工成形,效率高?;ㄦI轂上的內(nèi)凹結構與支撐盤上的外圓定位凸臺相適配,保證小于0.5mm的間隙,可以限定初級質(zhì)量飛輪與次級質(zhì)量飛輪之間的相對活動,保證運輸過程中的相對固定,減少零件的損傷。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為圖1中A處放大圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動的抑制,如往復系統(tǒng);通過利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
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F16F15-20 .通過一個或多個系統(tǒng)的運動元件的合適分組或相對配置來抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
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