[實(shí)用新型]汽車座椅占位傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921656120.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN211001193U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎志景
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 創(chuàng)景傳感工業(yè)(惠州)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60R21/015
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 劉羽

本實(shí)用新型公開一種汽車座椅占位傳感器，包括支撐組件及開關(guān)組件，支撐組件包括支架及第一凸臺(tái)，開關(guān)組件包括開關(guān)本體、復(fù)位彈性件及滑動(dòng)件，滑動(dòng)件包括活動(dòng)殼體、從動(dòng)殼體、限位殼體及第二凸臺(tái)，通過活動(dòng)殼體運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得復(fù)位彈性件形變，從而帶動(dòng)從動(dòng)殼體進(jìn)行豎直運(yùn)動(dòng)，以觸發(fā)開關(guān)本體。本申請(qǐng)通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)是通過設(shè)置兩個(gè)碳膜電阻接通，將信號(hào)傳遞至汽車座椅的控制器。進(jìn)而避免了當(dāng)用戶突然施加重物導(dǎo)致碳膜電阻的受到較大的沖擊，容易被損壞的問題出現(xiàn)，同時(shí)，也避免了當(dāng)用戶長(zhǎng)期坐在座椅時(shí)，碳膜電阻處于長(zhǎng)期接通狀態(tài)，容易發(fā)熱燒壞的問題出現(xiàn)，從而減少而維修更換的頻率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車座椅占位傳感器。

背景技術(shù)

目前，汽車座椅傳感器是一種薄膜型觸點(diǎn)傳感器，傳感器的觸點(diǎn)均勻分布在座椅的受力表面，當(dāng)座椅受來自于外部的壓力時(shí)產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)信號(hào)。運(yùn)用于汽車座椅乘員感知系統(tǒng)，如安全帶報(bào)警傳感器.出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器，氣囊感應(yīng)和駕駛員離座，例如有了這個(gè)裝置，它可以感知座位上有沒有人，假如沒有人的話氣囊就不會(huì)打開。駕駛員離開座位的話就會(huì)自動(dòng)的退回空擋。它可以根據(jù)汽車座椅的形狀.硬度和蒙皮的松緊度來設(shè)計(jì)傳感器的外形及觸點(diǎn)的靈敏度。

然而，現(xiàn)階段的汽車座椅傳感器主要是通過內(nèi)置電路中的兩個(gè)碳膜電阻接通，從而傳遞信號(hào)至汽車座椅的控制器，如安全帶報(bào)警傳感器、出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器、氣囊感應(yīng)器，但是碳膜電阻的阻值不穩(wěn)定，當(dāng)突然施加重物至座椅時(shí)，碳膜電阻會(huì)收到較大的沖擊，容易損壞；當(dāng)用戶長(zhǎng)期坐在座椅時(shí)，碳膜電阻處于長(zhǎng)期接通狀態(tài)，可能會(huì)燒壞，進(jìn)而提高更換的頻率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠代替碳膜電阻進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)钠囎握嘉粋鞲衅鳌?/p>

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車座椅占位傳感器，包括：

支撐組件，所述支撐組件包括支架及第一凸臺(tái)，所述支架上開設(shè)有避位槽，所述第一凸臺(tái)設(shè)置于所述避位槽內(nèi)，所述第一凸臺(tái)開設(shè)有導(dǎo)通孔；及

開關(guān)組件，所述開關(guān)組件包括開關(guān)本體、復(fù)位彈性件及滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件包括活動(dòng)殼體、從動(dòng)殼體、限位殼體及第二凸臺(tái)，所述開關(guān)本體設(shè)置于所述限位殼體上，所述活動(dòng)殼體設(shè)置于所述避位槽內(nèi)，所述活動(dòng)殼體上開設(shè)有安裝槽，所述從動(dòng)殼體設(shè)置于所述導(dǎo)通孔內(nèi)，所述從動(dòng)殼體上開設(shè)有凹槽，所述復(fù)位彈性件設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，且所述復(fù)位彈性件與所述限位殼體連接，所述限位殼體的一側(cè)面設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，所述限位殼體的另一側(cè)面露置于所述凹槽外，所述第二凸臺(tái)設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)，且所述第二凸臺(tái)與所述從動(dòng)殼體連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述開關(guān)組件還包括連接器及連接線束，所述連接線束與所述開關(guān)本體連接，所述連接器設(shè)置于所述連接線束上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述開關(guān)組件還包括防護(hù)套，所述防護(hù)套設(shè)置于所述連接線束上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述復(fù)位彈性件為彈簧。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐組件還包括卡扣塊，所述開關(guān)組件還包括頂持塊，所述卡扣塊設(shè)置于所述避位槽內(nèi)，所述頂持塊設(shè)置于所述活動(dòng)殼體上，所述卡扣塊與所述頂持塊連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐組件還包括兩個(gè)夾持塊，兩個(gè)所述夾持塊分別設(shè)置于所述支架上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐組件還包括兩個(gè)加強(qiáng)筋，兩個(gè)所述加強(qiáng)筋分別一一對(duì)應(yīng)設(shè)置于兩個(gè)所述夾持塊上。在其中一個(gè)實(shí)施例中，

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述開關(guān)組件還包括接觸凸起，所述接觸凸起設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，且所述接觸凸起與所述開關(guān)本體連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支架上開設(shè)有多個(gè)避空槽，各所述避空槽之間分別設(shè)置有間隔。