[實用新型]用于管道連接組件的防松脫裝置、管道連接組件

有效

• 申請號: 201921655809.2
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN211398853U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 尹俊;李建勇;張其武;朱怡寧
• 申請（專利權）人: 安徽欣景隆軌道車輛裝備有限公司;南京尚維軌道科技有限公司
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02;F16B39/02
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 衛麟

一種用于管道連接組件的防松脫裝置、管道連接組件。本實用新型利用防松脫裝置中的定位裝置連接管接頭和套裝在管接頭外周的螺栓，設置定位裝置中定位孔的內壁至少部分貼合所述管接頭的外周表面，設置定位裝置中定位部件的表面貼合所述螺栓的外周表面，在螺栓與管接頭之間實現連接與定位。本實用新型利用定位裝置連接螺栓與管接頭，使得螺栓與管接頭之間保持同步轉動，避免列車運行中的頻震作用于螺栓使其相對管接頭轉動松脫。

技術領域

本實用新型涉及列車零部件領域，具體而言涉及一種用于管道連接組件的防松脫裝置、管道連接組件。

背景技術

列車上的管道之間需要通過管接件實現連接?，F有管接件之間僅通過螺紋以及密封墊圈實現其連接部位的密封。

參考申請號2014101688165的管接頭裝置，其通過固定環與組接螺帽實現密封連接。但是，由于其連接結構沒有設置與安裝方向反向的定位結構，而是僅通過連接部位之間的套接和夾持關系實現定位，因此，其很容易在列車震動中出現松脫，退出對所述管接頭的夾持與固定。

現有的列車上的管道間密封方式存在以下問題：

1、列車運行過程中，列車上管道的工作環境中存在高頻率的震動，該震動作用于管道、管接件等機械結構上，會相應的向內擠壓密封墊圈，使其產生機械疲勞而容易破損，失去密封效果；

2、列車運行過程中的所述上頻震，直接作用于管接件之間，容易造成管接件之間螺紋松脫，導致管接件之間連接松脫，造成管道內介質泄露。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種用于管道連接組件的防松脫裝置、管道連接組件，本實用新型通過定位片，將管接之間連接為一整體，防止列車運行中頻震所造成的管接之間的相對轉動，防止管接件松脫，保證列車管道的密封性。本實用新型具體采用如下技術方案。

首先，為實現上述目的，提出一種用于管道連接組件的防松脫裝置，所述管道連接組件包括管接頭以及螺栓。所述防松脫裝置包括定位裝置，所述定位裝置包括：定位孔，其設置在所述定位裝置的內部，所述定位孔的內壁至少部分貼合所述管接頭的外周表面；定位部件，其設置在所述定位裝置的外部，所述定位部件的表面貼合所述螺栓的外周表面。

可選的，上述用于管道連接組件的防松脫裝置，其中，所述螺栓由所述定位裝置限制，從動于所述管接頭，隨所述管接頭同步轉動。

可選的，上述用于管道連接組件的防松脫裝置，其中，所述定位孔的內壁從動于所述管接頭，隨所述管接頭同步轉動；所述定位部件從動于所述螺栓，隨所述螺栓同步轉動。

可選的，上述用于管道連接組件的防松脫裝置，其中，所述管接頭的外周表面設置有棱，所述定位孔為多邊形，所述多邊形至少部分貼合所述管接頭外周表面的棱。

可選的，上述用于管道連接組件的防松脫裝置，其中，所述定位裝置包括定位本體,所述定位部件設置在所述定位本體的外周，所述定位孔為設置在所述定位本體中間的通孔，所述定位部件和定位本體之間形成有接近直角的彎折，所述定位本體貼合所述螺栓一側端面，所述定位部件的內側表面貼合所述螺栓的外周表面，所述螺栓隨定位部件同步轉動。

可選的，上述用于管道連接組件的防松脫裝置，其中，所述定位部件包括對稱的突出于所述定位本體外周的定位爪，所述定位本體與所述定位爪連接為一體，向所述螺栓彎折，至少部分的包覆于所述螺栓的外周表面。

可選的，上述用于管道連接組件的防松脫裝置，其中，所述管接頭為所述管道連接組件中的內牙管接，所述螺栓套在所述內牙管接的外周，連接所述連接組件中的內牙管接和外牙管接；所述內牙管接外周表面的棱上接近所述螺栓端面的位置還開設有限位槽；所述防松脫裝置還包括限位裝置，所述限位裝置設置在所述限位槽內，將所述定位本體抵接在所述螺栓的端面。