[實用新型]一種壓縮機補氣管路減震裝置

有效

• 申請號: 201921655269.8
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210716521U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王俊;王強
• 申請（專利權）人: 中國揚子集團滁州揚子空調器有限公司
• 主分類號: F16L55/02
• 分類號: F16L55/02
• 代理公司: 合肥興東知識產權代理有限公司 34148
• 代理人: 王偉

本實用新型公開了一種壓縮機補氣管路減震裝置，包括緩沖罐、進劑管以及出劑管；所述進劑管包括呈直線型的第一直管段、呈弧形的彎管段和呈直線型的第二直管段，所述第一直管段的下端從所述緩沖罐的頂部與所述緩沖罐連通；所述出劑管包括呈直線型的第三直管段，所述第三直管段豎直布置，所述第三直管段的下端也從所述緩沖罐的頂部與所述緩沖罐連通，且所述第三直管段的下端插入所述緩沖罐內并向下超過所述第一直管段的下端。本實用新型結構簡單，體積小，容易制作，能夠使補氣增焓壓縮機的補氣管路結構變的簡單，有效節省安裝空間，有效降低補氣管路的震動，且配管方案簡單，不同壓縮機均可通用，且使用方便。

技術領域

本實用新型涉及補氣增焓壓縮機領域，具體地說涉及一種壓縮機補氣管路減震裝置。

背景技術

目前市場上處理補氣增焓壓縮機補氣口管路震動問題的方式為配管增加多道U彎減震，或配管增加固定或配管增加橡膠配重塊的方式。這些方式配管復雜，結構復雜，占用空調內的寶貴空間，減震效果不明顯，長期運行有管路斷裂的風險。且不同設備空間結構不同、不同壓縮機屬性不同，配管方案難以通用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使補氣增焓壓縮機的補氣管路結構變的簡單，有效節省安裝空間，有效降低補氣管路的震動，且配管方案簡單的壓縮機補氣管路減震裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種壓縮機補氣管路減震裝置，包括緩沖罐、進劑管以及出劑管；

所述進劑管包括呈直線型的第一直管段、呈弧形的彎管段和呈直線型的第二直管段，所述第一直管段和所述第二直管段均豎直布置，所述彎管段的兩端分別與所述第一直管段的上端和所述第二直管段的上端連接，且所述彎管段朝上彎曲布置，所述第一直管段的下端從所述緩沖罐的頂部與所述緩沖罐連通；

所述出劑管包括呈直線型的第三直管段，所述第三直管段豎直布置，所述第三直管段的下端也從所述緩沖罐的頂部與所述緩沖罐連通，且所述第三直管段的下端插入所述緩沖罐內并向下超過所述第一直管段的下端。

進一步地，所述緩沖罐的中部呈圓筒形，所述緩沖罐以所述緩沖罐的中部軸線為基準豎直布置，所述緩沖罐的上端和下端各自獨立地分別呈錐形或椎臺形。

進一步地，設所述緩沖罐的內腔的高度為L，所述第三直管段的下端距所述緩沖罐的底壁之間的距離為S，則滿足L/5＜S＜L/2。

進一步地，所述緩沖罐的頂部設有橫截面呈8字形的并與所述緩沖罐連通的套筒，所述第一直管段的下端插設在所述套筒的其中一個孔道內，所述第三直管段的下端穿過所述套筒的另一個孔道而插入所述緩沖罐內。

進一步地，所述出劑管還包括呈直線型的第四直管段，所述第四直管段的一端與所述第三直管段的上端連通，且所述第四直管段的一端與所述第三直管段的上端之間通過倒圓角過渡。

進一步地，所述彎管段呈半圓弧形。

本實用新型的工作原理詳見具體實施方式部分，本實用新型的有益效果體現在：

本實用新型結構簡單，體積小，容易制作，能夠使補氣增焓壓縮機的補氣管路結構變的簡單，有效節省安裝空間，有效降低補氣管路的震動，且配管方案簡單，不同壓縮機均可通用，且使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例壓縮機補氣管路減震裝置的結構示意圖。

圖2是圖1所示壓縮機補氣管路減震裝置的剖視結構示意圖。

圖3是圖1所示壓縮機補氣管路減震裝置的使用狀態圖。

圖4是本實用新型另一實施例壓縮機補氣管路減震裝置的剖視結構示意圖。