[實用新型]車鉤用吊掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921654966.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210971088U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 陸青松;楊文棟;勾洪浩
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61G7/08
• 分類號: B61G7/08;B61G9/04;B61G11/10
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

1.車鉤用吊掛裝置，安裝于車鉤緩沖裝置與車體之間，其特征在于，包括：

支撐元件，包括支撐座，所述車鉤緩沖裝置安裝在支撐座上，所述支撐座可安裝至車體；

垂直恢復機構，安裝在支撐座和車鉤緩沖裝置之間，且位于支撐座和車鉤緩沖裝置垂直方向的下側，包括第一彈性元件，所述第一彈性元件在車鉤緩沖裝置相對支撐座發(fā)生垂直向下位移時被壓縮；

水平恢復機構，安裝在支撐座和車鉤緩沖裝置之間，且位于支撐座和車鉤緩沖裝置水平方向的單側，包括第二彈性元件，所述第二彈性元件在車鉤緩沖裝置相對支撐座發(fā)生水平偏轉時被壓縮。

2.如權利要求1所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述水平恢復機構包括：

殼體；

第一力傳遞元件：插入殼體，可相對殼體運動；

第二力傳遞元件：包括一腔體，活動設置在殼體內，包括開口端；所述第一力傳遞元件進一步插入腔體內，在第一力傳遞元件相對穿出腔體開口端的方向上與腔體間設置有相互配合的運動限定結構，可在第一力傳遞元件受壓力時相對腔體運動，并在殼體受拉力時與腔體連動；

第二彈性元件：設置在殼體內，被限制設置于第一力傳遞元件和第二力傳遞元件之間，可在第一力傳遞元件受壓力或第二力傳遞元件受壓力時被壓縮；

所述第一力傳遞元件與支撐座軸接，所述殼體與車鉤緩沖裝置軸接；

或，

所述第一力傳遞元件與車鉤緩沖裝置軸接，所述殼體與支撐座軸接。

3.如權利要求2所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述第一力傳遞元件包括：

力傳遞桿；

第一軸套：套裝在力傳遞桿上，位于殼體內，沿第一軸套的外壁設置有第一凸出結構；

所述第二彈性元件位于第一凸出結構和第二力傳遞元件之間。

4.如權利要求3所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述力傳遞桿上設置有第一限制件，所述第一限制件位于第一軸套的外側，可插入或穿出殼體。

5.如權利要求2所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，沿腔體的外壁設置有第二凸出結構，所述第二彈性元件位于第二凸出結構和第一力傳遞元件之間。

6.如權利要求5所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述水平恢復機構進一步包括第二軸套，被設置與腔體第二凸出結構朝向第一軸套的一側；所述第二軸套的槽口為楔形槽口，所述第二彈性元件端部卡在楔形槽口內。

7.如權利要求1所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述第一彈性元件包括彈性件和彈性件安裝結構；

所述支撐元件包括第一彈性件安裝端，所述車鉤緩沖裝置包括第二彈性件安裝端，第一彈性件安裝端和第二彈性件安裝端橫向間隔設置，第一彈性元件經(jīng)彈性件安裝結構安裝在第一彈性件安裝端和第二彈性件安裝端之間；

彈性件平行車鉤緩沖裝置軸線的方向安裝。

8.如權利要求7所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述彈性件沿第二彈性件安裝端向第一彈性件安裝端的方向，截面面積逐漸減小。

9.如權利要求7所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述彈性件安裝結構包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板安裝至第一彈性件安裝端，第二隔板安裝至第二彈性件安裝端，所述彈性件分別連接至第一隔板與第二隔板連接。

10.如權利要求9所述的車鉤用吊掛裝置，其特征在于，所述彈性件為橡膠，所述橡膠與第一隔板、第二隔板硫化為一體結構。