[實用新型]一種鋼軌打磨列車氣動控制系統

有效

• 申請號: 201921654525.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211498316U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 張慧濤;畢鳳博;苗永春
• 申請（專利權）人: 北京東風電器有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國強

1.一種鋼軌打磨列車氣動控制系統，其特征在于，包括總氣源開關閥、氣源分支模塊、氣源控制模塊，總氣源通過所述總氣源開關閥將氣源通過所述氣源分支結構傳遞給所述氣源控制模塊。

2.根據權利要求1所述的鋼軌打磨列車氣動控制系統，其特征在于，所述氣源分支模塊將總氣源分為五路：

第一路是打磨電機氣缸背壓壓力源，通過控制調整后加到每個工作電機的氣缸下腔；

第二路是打磨電機氣缸工作壓壓力源，通過控制調整后加到每個工作電機的氣缸上腔；

第三路連接的氣源控制模塊接閥島，閥島通過上位機的軟件編程，可實現對閥島本身的閥塊、12路CPI輸出的單獨控制，閥島附件CPI輸出模塊可實現對比例電磁閥氣路板上12個兩位三通電磁閥的控制；

第四路連接到開關閥、比例閥組件的接口板上，為工作壓壓力的控制壓力源；

第五路連接到壓力開關組件上，兩個壓力開關分別將打磨作業最小風壓和打磨電機最小背壓的氣源壓力值轉化為電信號，反饋給微機網絡控制系統以便實時控制。

3.根據權利要求1所述的鋼軌打磨列車氣動控制系統，其特征在于，所述系統還包括精細過濾器，所述精細過濾器安裝在所述開關閥和所述分支模塊之間，用于凈化氣源。

4.根據權利要求2所述的鋼軌打磨列車氣動控制系統，其特征在于，所述壓力開關組件為壓力傳感器組件，所述壓力傳感器組件將氣源壓力值轉化為電信號。

5.根據權利要求2所述的鋼軌打磨列車氣動控制系統，其特征在于，所述分支模塊上通過快插螺紋接頭將氣源分為五路；

所述快插螺紋接口有三個，分別位于三路氣源壓力處，其中一路是輔助用氣源壓力，另外兩路接的是供測試用的藍、黑氣動管的壓力，試驗時，將藍、黑氣動管接到壓力檢測裝置插頭上，可以用來檢測輸入、輸出的背壓壓力值和工作壓壓力值，其數值可以從壓力檢測裝置小顯示屏上讀出。