[實用新型]一種增加船速的船體結構

有效

• 申請號: 201921653195.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211568225U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 唐旭明;常清云;劉安定;何秀才
• 申請（專利權）人: 唐旭明;常清云
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 李金標

本實用新型公開了一種增加船速的船體結構，該船體由兩側豎向板、底部平板、前斜板和后斜板合攏而成，所述豎向板左右兩端延伸出前后斜板，所述豎向板側壁上設有滑軌，豎向板上端設有液壓缸，液壓缸的桿體鉸接第二豎向板，所述第二豎向板內壁設有滑槽，滑槽與滑軌配合。兩側的第二豎向板延通過液壓缸伸出底部平板，將水流引導的兩塊豎向板之間，水流經過前后斜板很難向第二豎向板外擴展，極大的減少了破水而成的波浪。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及的是一種增加船速的船體結構。

背景技術

船舶在波浪中航行時，船體受到的阻力和船舶所需的動力相對于靜水中的情況會有所增加，這無疑會影響到船舶在水面上保持航速的能力，所以船舶在波浪中的阻力增加現象是在船舶設計階段必須考慮的重要因素之一。

實用新型內容

為克服現有技術中的船在行駛過程中產生較大波浪的問題，本實用新型提供一種通過減少波浪對船體的影響，從而增加船速的船體結構。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種增加船速的船體結構，該船體由兩側豎向板、底部平板、前斜板和后斜板合攏而成，所述豎向板左右兩端延伸出前后斜板，所述豎向板側壁上設有滑軌，豎向板上端設有液壓缸，液壓缸的桿體鉸接第二豎向板，所述第二豎向板內壁設有滑槽，滑槽與滑軌配合。

本實用新型的進一步技術：

優選的，所述第二豎向板與豎向板長度相同。

優選的，所述液壓缸延伸的最大長度為2/3豎向板高度。

優選的，所述后斜板側壁設有兩根連桿，兩根連桿分別延伸出兩側豎向板后連接驅動螺旋槳。

本實用新型具有以下技術效果：

兩側的第二豎向板延通過液壓缸伸出底部平板，將水流引導的兩塊豎向板之間，水流經過前后斜板很難向第二豎向板外擴展，極大的減少了破水而成的波浪；

第二豎向板可伸縮，避免在淺灘中由于延伸出的第二豎向板導致船底過深，出現擱淺；

同時，將驅動螺旋槳通過連桿延伸出兩側豎向板，避免船底水流對驅動螺旋槳影響，更重要的是，驅動螺旋槳位于船體兩側，前部沒有阻擋，減少了水流對船體的影響，相對于直接設在船體后端，水流空間更大。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本實用新型結構側視示意圖；

圖2為本實用新型結構正視示意圖；

圖3為船體后部結構示意圖；

上述圖中標號說明：1、豎向板；2、底部平板；3、前斜板；4、后斜板；5、滑軌；6、液壓缸；7、第二豎向板；8、連桿；9、驅動螺旋槳；10、滑槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。