[實用新型]一種螺旋槳放置倉

有效

• 申請號: 201921653039.8
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211568263U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 唐旭明;常清云;劉安定;何秀才
• 申請（專利權）人: 唐旭明;常清云
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 李金標

本實用新型公開了一種螺旋槳放置倉，該放置倉由前板、后板、兩側板、底板和頂板合攏焊接而成，所述頂板上設有倉門，所述底板上設有放置口，螺旋槳從放置口延伸出放置倉，所述頂板上方左右兩側分別鉸接有豎向桿，兩側的豎向桿頂端垂直連接與同一根橫向桿，所述頂板上設有花籃螺絲連接橫向桿，所述橫向桿一端連接導流板，導流板整體呈斜向設置。將螺旋槳放置在倉內，利用倉體較大，底部較平，便于引導水流的好處，利用水流提升倉體浮力，同時，增設導流板，引導風從導流板經過下方經過，斜向的導流板，利用風力，提升浮力，該結構為輔助機構，可小幅度提升船尾高度，減少吃水深度。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及的是一種螺旋槳放置倉。

背景技術

船舶吃水一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船體與水面相連處的垂直距離，它間接反應了船舶在行駛過程中所受的浮力(或者說是船體及其貨物等的重量，因為這與船體受到的浮力相等)。因此，船體的吃水深度越大，表明船船舶體載貨的能力越大。

船尾吃水深度較大，船艏上翹，受風阻面積增大，尤其在船舶受橫風時，船艏受風影響較大，會抵消船舶的舵效，船舶“舵找風”現象明顯，即船舶操縱性不佳，并且過大時，會增加船艏盲區。

實用新型內容

為克服現有技術中的船尾吃水深度的問題，本實用新型提供一種螺旋槳放置倉。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種螺旋槳放置倉，該放置倉由前板、后板、兩側板、底板和頂板合攏焊接而成，所述頂板上設有倉門，所述底板上設有放置口，螺旋槳從放置口延伸出放置倉，所述頂板上方左右兩側分別鉸接有豎向桿，兩側的豎向桿頂端垂直連接與同一根橫向桿，所述頂板上設有花籃螺絲連接橫向桿，所述橫向桿一端連接導流板，導流板整體呈斜向設置。

本實用新型的進一步技術：

優選的，所述前板為斜板，避免水流直接垂直沖擊，沒有帶來浮力反而增加阻力，改為斜板后，水流經過前板快速流入底板下方，沖擊的力度轉換為浮力。

優選的，所述豎向桿一分為二，呈Y型，豎向桿的下端與頂板鉸接，上端的兩個端頭分別連接一根橫向桿，兩根橫向桿與導流板連接。

優選的，所述導流板下表面兩側設有阻板。

優選的，所述放置口進行密封處理。

優選的，所述底板上設有凹陷的腔體，腔體內焊接有空心封閉的管體，該管體上設有出風槽，出風槽的槽口對應底板下方，所述底板上表面設有風機，風機上設有進風口和出風口，出風口通過管道連通管體。

優選的，所述出風槽的槽口對應的底板下方設有若干隔板。

優選的，所述管道一分為二，分別連通管體的兩端。

優選的，所述風機的出風口朝上，出風口連通的管道向上延伸后折彎，與管體連通。

優選的，所述管道上設有閥門。

本實用新型具有以下技術效果：

將螺旋槳放置在倉內，利用倉體較大，底部較平，便于引導水流的好處，利用水流提升倉體浮力，同時，增設導流板，引導風從導流板經過下方經過，斜向的導流板，利用風力，提升浮力，該結構為輔助機構，可小幅度提升船尾高度，減少吃水深度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本實用新型結構正視示意圖；