[實用新型]一種車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921652720.0 | 申請日： | 2019-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN210858925U | 公開（公告）日： | 2020-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳國強(qiáng);彭天翼 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖南工程學(xué)院 |
| 主分類號： | F01P11/00 | 分類號： | F01P11/00;F01P11/04;F01P5/10 |
| 代理公司： | 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253 | 代理人： | 張超宇 |
| 地址： | 411101 *** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 起動 發(fā)電 一體機(jī) 冷卻 裝置 | ||
1.一種車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，發(fā)動機(jī)(1)和一體機(jī)(6)共用所述冷卻裝置，所述冷卻裝置包括一體機(jī)冷卻管、散熱管、分流管(2)和集流管(11)，一體機(jī)冷卻管和散熱管分別經(jīng)過一體機(jī)(6)和散熱器水箱(7)，一體機(jī)冷卻管和散熱管并聯(lián)連接，并聯(lián)連接的入口端通過分流管(2)連接發(fā)動機(jī)(1)，并聯(lián)連接的出口端通過集流管(11)連接發(fā)動機(jī)(1)，一體機(jī)冷卻管的內(nèi)徑為10～25mm，分流管(2)的內(nèi)徑為35～55mm，集流管(11)的內(nèi)徑為40～65mm，一體機(jī)冷卻管的內(nèi)徑小于和散熱管的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻裝置還包括發(fā)動機(jī)冷卻管，發(fā)動機(jī)冷卻管位于發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)，發(fā)動機(jī)冷卻管的兩端分別連接分流管(2)和集流管(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻裝置還包括發(fā)動機(jī)水泵(12)，發(fā)動機(jī)水泵(12)兩端分別連接集流管(11)和發(fā)動機(jī)冷卻管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于：一體機(jī)冷卻管包括一體機(jī)流入管(4)和一體機(jī)流出管(9)，一體機(jī)流入管(4)的兩端分別連接分流管(2)的一端和一體機(jī)(6)，一體機(jī)流出管(9)的兩端分別連接一體機(jī)(6)和集流管(11)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于：散熱管包括散熱器流入管(5)和散熱器流出管(8)，散熱器流入管(5)的兩端分別連接分流管(2)的一端和散熱器水箱(7)，散熱器流出管(8)的兩端分別連接散熱器水箱(7)和集流管(11)的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于：分流管(2)的一端通過分流三通接頭(3)連接一體機(jī)流入管(4)和散熱器流入管(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛起動發(fā)電一體機(jī)的冷卻裝置，其特征在于：集流管(11)的一端通過集流三通接頭(10)連接一體機(jī)流出管(9)和散熱器流出管(8)。
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