[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)用鋰電池組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921651053.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210805854U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴江兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 綿陽(yáng)力王新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10;H01M2/20;H01M10/052;B60L50/64
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 梁偉東

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用鋰電池組，包括從上到下依次設(shè)置的上層殼體、中層殼體、下層殼體，所述上層殼體的下端面設(shè)置有第一扦插孔，所述下層殼體的上端面設(shè)置有第二扦插孔，所述中層殼體的上、下端面均設(shè)置有扦插桿，所述中層殼體通過(guò)扦插桿插入第一扦插孔與上層殼體連接，所述中層殼體通過(guò)扦插桿插入第二扦插孔與下層殼體連接，所述上層殼體上設(shè)置有多個(gè)套筒，所述套筒的內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有彈性卡片，所述套筒的底部均設(shè)置有導(dǎo)電柱，所述導(dǎo)電柱之間通過(guò)導(dǎo)電片串聯(lián)，所述上層殼體上設(shè)置有與導(dǎo)電片連接的接線(xiàn)插頭，所述下層殼體內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)鋰電池，所述的鋰電池的電極均活動(dòng)連接有一個(gè)套筒。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋰電池組技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車(chē)用鋰電池組。

背景技術(shù)

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。目前，新能源汽車(chē)技術(shù)日臻成熟，混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)亦趨于完善，其中動(dòng)力電池是各種電動(dòng)汽車(chē)的主要能量載體和動(dòng)力來(lái)源，也是電動(dòng)車(chē)輛的主要組成部分。電動(dòng)汽車(chē)多采用鋰電池組向汽車(chē)提供動(dòng)力，為提高鋰電池外殼的能量密度，一個(gè)鋰電池組外殼中往往需要安裝多個(gè)鋰電池單體。

現(xiàn)有技術(shù)中，存在整個(gè)鋰電池組中某一單體鋰電池?fù)p壞需要更換時(shí)，拆裝不方便，不利于鋰電池的更換。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供了一種新能源汽車(chē)用鋰電池組，解決了存在整個(gè)鋰電池組中某一單體鋰電池?fù)p壞需要更換時(shí)，拆裝不方便，不利于鋰電池的更換。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車(chē)用鋰電池組，包括從上到下依次設(shè)置的上層殼體、中層殼體、下層殼體，所述上層殼體的下端面設(shè)置有第一扦插孔，所述下層殼體的上端面設(shè)置有第二扦插孔，所述中層殼體的上、下端面均設(shè)置有扦插桿，所述中層殼體通過(guò)扦插桿插入第一扦插孔與上層殼體連接，所述中層殼體通過(guò)扦插桿插入第二扦插孔與下層殼體連接，所述上層殼體上設(shè)置有多個(gè)套筒，所述套筒的內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有彈性卡片，所述套筒的底部均設(shè)置有導(dǎo)電柱，所述導(dǎo)電柱之間通過(guò)導(dǎo)電片串聯(lián)，所述上層殼體上設(shè)置有與導(dǎo)電片連接的接線(xiàn)插頭，所述下層殼體內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)鋰電池，所述的鋰電池的電極均活動(dòng)連接有一個(gè)套筒。

進(jìn)一步地，所述中層殼體的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)滑動(dòng)連接有定位桿，所述定位桿的一端設(shè)置有第一限位塊，所述定位桿的中部設(shè)置有第二限位塊，所述定位桿上套設(shè)有第一彈性部件，所述第一彈性部件位于第二限位塊與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間，所述上層殼體的側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)第一定位孔，所述下層殼體的側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)第二定位孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)所述第一彈性部件為自然狀態(tài)時(shí)所述定位桿插入對(duì)應(yīng)的第一定位孔與上層殼體連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)所述第一彈性部件為自然狀態(tài)時(shí)定位桿插入對(duì)應(yīng)的第二定位孔與下層殼體連接。

進(jìn)一步地，所述第一彈性部件為螺旋彈簧。

進(jìn)一步地，所述下層殼體的底部豎直設(shè)置有若干個(gè)等間距分布的隔板，兩個(gè)相鄰的所述隔板的相對(duì)面上設(shè)置有彈性層，所述鋰電池設(shè)置在兩個(gè)相鄰的隔板之間，所述鋰電池的電極上均活動(dòng)連接有一個(gè)套筒。

進(jìn)一步地，所述隔板的數(shù)量為五個(gè)。

進(jìn)一步地，所述彈性層采用彈性橡膠材料制成。

進(jìn)一步地，所述套筒的底部設(shè)置有導(dǎo)電的第二彈性部件，所述導(dǎo)電的第二彈性部件的一端與導(dǎo)電柱連接、另一端與導(dǎo)電片連接。

進(jìn)一步地，所述第二彈性部件為壓縮彈簧。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：