[實用新型]一種具有隔震功能的橋梁加固裝置

有效

• 申請號: 201921650907.7
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210975582U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 廉頗;張高峰;徐亮
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 匡治兵

本實用新型公開了一種具有隔震功能的橋梁加固裝置，包括支座，支座頂端的兩側均開設有滑槽，兩個滑槽內壁的兩側分別與四個滑塊的兩側滑動連接，通過設置了安裝座，將安裝座固定在橋梁的底端面，當重貨車通過時，橋梁受到向下的壓力，安裝座帶動滑板向兩側運動，滑板帶動滑塊壓縮第一彈簧，對橋梁進行一次隔震減震，支座帶動滑桿向下運動，滑桿帶動擋片壓縮第二彈簧，對橋梁進行二次隔震減震，固定板帶動第二套筒向下壓縮第三彈簧，對橋梁進行三次隔震減震，通過三次隔震減震的加固，使橋梁保持穩定，提高了橋梁的隔震減震效果，延長橋梁的使用壽命，保證了通行車輛的安全。

技術領域

本實用新型涉及橋梁加固裝置，特別涉及一種具有隔震功能的橋梁加固裝置。

背景技術

我國現存的橋梁中，有眾多的橋梁的技術為三類，存在明顯安全隱患，一旦受重載交通及自然災害等突發事件的影響，這些橋梁極可能轉變為危橋，因此，需要維修加固改造的橋梁數量巨大。

現有技術中，對橋梁進行加固時，通常是直接對橋梁澆筑混凝土，此方式對于橋梁的隔震減震效果不佳，如果遇到大型重貨車通過，極易對橋梁造成二次損傷，不僅降低橋梁的使用壽命，且存在安全隱患，易使通過的車輛發生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有隔震功能的橋梁加固裝置，以解決上述背景技術中提出的隔震減震效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有隔震功能的橋梁加固裝置，包括支座，所述支座頂端的兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽內壁的兩側分別與四個滑塊的兩側滑動連接，四個所述滑塊一邊側的中部分別與四個第一彈簧的一端固定連接，四個所述第一彈簧的另一端分別與兩個滑槽兩個邊側的中部固定連接，四個所述滑塊的頂端分別與兩個滑板底端的兩側固定連接，兩個所述滑板頂端的兩側分別與四個支撐桿。的一端鉸接，四個所述支撐桿的另一端分別與安裝座底端的四個邊角處鉸接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支座底端的四個邊角處分別與四個滑桿的一端固定連接，四個所述滑桿一側的中部分別與兩個連桿的兩端固定連接，四個所述滑桿的另一端分別與四個弧型套筒的內壁滑動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，四個所述滑桿外壁的中部均套設有擋片，四個所述擋片底端的一側分別與四個第二彈簧的一端固定連接，四個所述第二彈簧的另一端分別與四個弧型套筒頂端的一側固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，四個所述弧型套筒的底端分別與兩個底板頂端的兩側固定連接，兩個所述底板的兩側分別與四個安裝板一側的中部固定連接，四個所述安裝板一側的四個邊角處均開設有螺紋孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述底板頂端的兩側均固定設有第一套桿，四個所述第一套桿頂端的中部分別與四個第二套桿的底端穿插連接，四個所述第二套桿外壁的中部均套設有第三彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，四個所述第二套桿的頂端分別與兩個固定板底端的兩側固定連接，兩個所述固定板的頂端分別與支座底端的兩側固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設置了安裝座，將安裝座固定在橋梁的底端面，當重貨車通過時，橋梁受到向下的壓力，帶動安裝座向下運動，安裝座帶動滑板向兩側運動，滑板帶動滑塊壓縮第一彈簧，對橋梁進行一次隔震減震，支座帶動滑桿向下運動，滑桿帶動擋片壓縮第二彈簧，對橋梁進行二次隔震減震，支座帶動固定板向下運動，固定板帶動第二套筒向下壓縮第三彈簧，對橋梁進行三次隔震減震，通過三次隔震減震的加固，使橋梁保持穩定，提高了橋梁的隔震減震效果，延長橋梁的使用壽命，保證了通行車輛的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的弧型套筒結構示意圖；