[實(shí)用新型]自動(dòng)化全景乘用車反光鏡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921650467.5
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211684873U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂祥吉;謝博;楊子陽;楊坤;馬威;李硯舟;孔蕩蕩;王子齊
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北文理學(xué)院理工學(xué)院
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08;B60R1/12
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴(yán)崇姚

本實(shí)用新型的名稱為自動(dòng)化全景乘用車反光鏡。屬于乘用車后視反光鏡技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有乘用車行駛過程中車體與后視鏡成90°角內(nèi)的30°以外視野范圍、車體左右A柱視角也有近30°視野范圍存在盲區(qū)的問題。它的主要特征是：包括主反光鏡和輔助反光鏡；所述輔助反光鏡設(shè)有輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸鉸接在主反光鏡上，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝固定在主反光鏡上。旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)輔助反光鏡繞輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸按設(shè)定的起止角度循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，解決了乘用車行駛過程中后視鏡存在視野盲區(qū)的問題。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和后視全景視野效果好的特點(diǎn)，主要用于乘用車反光鏡。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于乘用車后視反光鏡技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種乘用車替代傳統(tǒng)乘用車后視鏡，解決由視線盲區(qū)對司乘人員和第三方造成的傷害，采用單片機(jī)PIC16F可編程控制系統(tǒng)控制微型特種電機(jī)傘齒輪與傘齒輪轉(zhuǎn)向盤嚙合器與轉(zhuǎn)向盤制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到無盲區(qū)全景反光的自動(dòng)化全景乘用車反光鏡。

背景技術(shù)

目前市場上的乘用車基本屬于傳統(tǒng)固定式后視鏡。傳統(tǒng)后視鏡存在一定的不足，乘用車行駛過程中車體與后視鏡成90°角內(nèi)的30°以外范圍為車體左右側(cè)面的視野盲區(qū)，車體左右A柱視角也有近30°的視野盲區(qū)，左右前大燈前測角近60°與左右前大燈前下方近1米均處于視野盲區(qū)，對司乘人員與第三方造成傷害。其原因是傳統(tǒng)后視鏡結(jié)構(gòu)形式會(huì)導(dǎo)致司乘人員造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化全景乘用車反光鏡，具有結(jié)構(gòu)簡單和后視全景視野效果好的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種自動(dòng)化全景乘用車反光鏡，包括主反光鏡和輔助反光鏡，其特征在于：所述輔助反光鏡設(shè)有輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸鉸接在主反光鏡上，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝固定在主反光鏡上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的主反光鏡的背面主反光鏡殼體上安裝有針孔攝像頭，針孔攝像頭連接至駕乘室內(nèi)的媒體上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括微型步進(jìn)電機(jī)、電機(jī)聯(lián)軸傘齒輪、傘齒輪轉(zhuǎn)向盤嚙合器、轉(zhuǎn)向盤、連桿和連桿導(dǎo)軌；所述微型步進(jìn)電機(jī)固定安裝在主反光鏡的背面主反光鏡殼體上，轉(zhuǎn)向盤通過轉(zhuǎn)向盤固定架固定安裝在主反光鏡的背面主反光鏡殼體上，電機(jī)聯(lián)軸傘齒輪和傘齒輪轉(zhuǎn)向盤嚙合器聯(lián)接在微型步進(jìn)電機(jī)與轉(zhuǎn)向盤之間；所述連桿一端固定連接在轉(zhuǎn)向盤上，另一端鉸接在連桿導(dǎo)軌上，連桿導(dǎo)軌固定連接在輔助反光鏡上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的輔助反光鏡位于主反光鏡上方，輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸位于輔助反光鏡和主反光鏡的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)構(gòu)位于輔助反光鏡和主反光鏡的另一側(cè)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中：還包括單片機(jī)可編程控制系統(tǒng)；所述單片機(jī)可編程控制系統(tǒng)與微型步進(jìn)電機(jī)電連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中：還包括單片機(jī)可編程控制系統(tǒng)；所述單片機(jī)可編程控制系統(tǒng)與微型步進(jìn)電機(jī)和針孔攝像頭電連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過上述這樣一種整體設(shè)置，所構(gòu)成的自動(dòng)化全景乘用車反光鏡在使用時(shí)，可通過采用單片機(jī)PIC16F系列可編程控制系統(tǒng)，控制微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)軸傘齒輪，傘齒輪轉(zhuǎn)向盤嚙合器，作用于轉(zhuǎn)向盤制動(dòng)轉(zhuǎn)向達(dá)到無盲區(qū)全景影像的全過程。原乘用車后視鏡只能看到后視鏡視夾角不大于30度后視區(qū)域，其他前后左右部分基本處于盲區(qū)。用于微型步進(jìn)電機(jī)鏈接著電機(jī)聯(lián)軸傘齒輪與傘齒輪轉(zhuǎn)向盤嚙合器嚙合傳動(dòng)做功于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤承接電機(jī)聯(lián)軸傘齒輪，傘齒輪轉(zhuǎn)向盤嚙合器做功于轉(zhuǎn)向盤上的連桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿承接轉(zhuǎn)向盤做功于輔助反光鏡按設(shè)定的起止角度循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而輔助反光鏡轉(zhuǎn)軸在固定的位置上被動(dòng)的旋轉(zhuǎn)，輔助反光鏡在連桿的做功下，被動(dòng)的在連桿導(dǎo)軌限制下按規(guī)定的路線運(yùn)行，形成輔助反光鏡按設(shè)定的角度內(nèi)循環(huán)往復(fù)的運(yùn)行，定速巡回旋轉(zhuǎn)角度在設(shè)定的全角的廣角范圍內(nèi)，完成對乘用車副后視鏡的旋轉(zhuǎn)達(dá)到對其盲區(qū)的后視全景的探視,探視角度由主后視鏡的可視范圍30o擴(kuò)展至廣角無盲區(qū)后視全景探視的駕駛安全環(huán)境，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。

附圖說明