[實(shí)用新型]一種能抑制汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)共振振動(dòng)套管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921649859.X
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN210978345U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武曉磊;王六虎;張勁松;智關(guān);白偉;武曉丹;龐占洲;白永剛;楊雪峰;冷玉柱;孫惠;宋建;梁萬(wàn)庫(kù);王桂富;李欣;王英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16F15/02
• 分類號(hào): F16F15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種能抑制汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)共振振動(dòng)套管，包括振動(dòng)套管和外套管，所述振動(dòng)套管插入到外套管內(nèi)，所述第一外螺紋區(qū)與第一內(nèi)螺紋區(qū)螺接，所述振動(dòng)套管中部外側(cè)固定設(shè)有第三外螺紋區(qū)，所述外套管底部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)有第二內(nèi)螺紋區(qū)，所述第三外螺紋區(qū)與第二內(nèi)螺紋區(qū)螺接。本實(shí)用新型通過(guò)振動(dòng)套管是在普通套管外側(cè)再套一個(gè)剛度大的外套管，該外套管內(nèi)外都有螺紋，內(nèi)螺紋較長(zhǎng)，起到增加內(nèi)套管的剛度的作用，外螺紋固定組件固定在軸承蓋上，也就是振動(dòng)套管與外套管的連接方式為外螺紋、內(nèi)螺紋兩段連接，避免了結(jié)構(gòu)性共振的發(fā)生，振動(dòng)套管兩段安裝更為牢固，只要任意一段螺紋無(wú)問(wèn)題探頭運(yùn)行不會(huì)異常，避免發(fā)生鐘擺現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能抑制汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)共振振動(dòng)套管。

背景技術(shù)

目前，一般電廠使用的汽輪機(jī)，采用本特利TSI系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在運(yùn)行中多次出現(xiàn)汽輪機(jī)6、7瓦振動(dòng)測(cè)量值跳變現(xiàn)象，跳變幅度20um左右，經(jīng)過(guò)分析判斷為結(jié)構(gòu)性共振，即跳變由于安裝引起。進(jìn)一步分析得知本特利安裝套管的伸出部分長(zhǎng)度不能超過(guò)12英寸，其固有頻率要在3倍的運(yùn)行轉(zhuǎn)速之外，6瓦、7瓦振動(dòng)套管超過(guò)該長(zhǎng)度，且頻繁檢修拆卸套管導(dǎo)致螺紋咬合部位松動(dòng)進(jìn)一步加劇了結(jié)構(gòu)性共振。

汽輪機(jī)廠600MW機(jī)型6、7瓦振動(dòng)使用套管固定，套管長(zhǎng)度為65cm，振動(dòng)檢測(cè)采用本特利TSI系統(tǒng)，上述套管長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于使用說(shuō)明書中要求的12英寸（30.48cm）要求，以前使用的套管及外套管結(jié)構(gòu)如圖2所示，振動(dòng)套管僅在頂部有外螺紋用于與外套管的固定，而外套管的底端無(wú)內(nèi)螺紋無(wú)法對(duì)振動(dòng)套管底部進(jìn)行固定。

這種安裝方法容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性共振，若振動(dòng)套管頂部外螺紋與外套管內(nèi)螺紋咬合不緊則進(jìn)一步加劇了結(jié)構(gòu)性共振的發(fā)生，類似于老式掛鐘的鐘擺，所以必須對(duì)振動(dòng)套管底部進(jìn)行固定以加強(qiáng)穩(wěn)定性。

汽輪機(jī)600MW機(jī)型6、7瓦振動(dòng)套管長(zhǎng)度為65cm，根據(jù)本特利的手冊(cè)要求，套管的伸出部分長(zhǎng)度不能超過(guò)12英寸，其固有頻率要在3倍的運(yùn)行轉(zhuǎn)速之外，所以對(duì)于長(zhǎng)套管，一般在其外再套一個(gè)剛度大的套管，該套管內(nèi)外都有螺紋，內(nèi)螺紋較長(zhǎng)，起到增加內(nèi)套管的剛度的作用，而以前的外套管與振動(dòng)套管底端未固定導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)性振動(dòng)的發(fā)生，以機(jī)組6瓦Y向振動(dòng)為例曾分析跳變現(xiàn)象（圖4所示），圖中可見故障特征頻率是一個(gè)結(jié)構(gòu)共振頻率。檢查異步譜圖（圖3所示），發(fā)現(xiàn)波動(dòng)的原因是因?yàn)橐粋€(gè)頻率成分約為43.125Hz（約2585 cpm,0.86XRPM）的峰值，而1XRPM成分是穩(wěn)定的，圖中可以看到明顯的次諧波頻譜分量，該分量基底寬，頻率和幅值變化，有共振特征。

可見這個(gè)波動(dòng)頻率是一個(gè)不隨轉(zhuǎn)速變化的頻率，即使在轉(zhuǎn)速很低時(shí)也會(huì)存在，說(shuō)明是結(jié)構(gòu)共振頻率，因?yàn)樗x轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速很近，通常要求至少在20%的工作轉(zhuǎn)速之外，所以振動(dòng)幅值的放大作用明顯，而結(jié)構(gòu)共振往往頻率帶寬大，特征是不穩(wěn)定，表現(xiàn)為幅值和頻率的波動(dòng)。

因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種能抑制汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)共振振動(dòng)套管。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種能抑制汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)共振振動(dòng)套管。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種能抑制汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)共振振動(dòng)套管，包括振動(dòng)套管和外套管，所述振動(dòng)套管頂部外側(cè)固定設(shè)有第一外螺紋區(qū)，所述振動(dòng)套管底部固定連接有探頭固定端，所述外套管頂部外側(cè)和內(nèi)側(cè)固定設(shè)有第二外螺紋區(qū)和第一內(nèi)螺紋區(qū)，所述振動(dòng)套管插入到外套管內(nèi)，所述第一外螺紋區(qū)與第一內(nèi)螺紋區(qū)螺接，所述振動(dòng)套管中部外側(cè)固定設(shè)有第三外螺紋區(qū)，所述外套管底部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)有第二內(nèi)螺紋區(qū)，所述第三外螺紋區(qū)與第二內(nèi)螺紋區(qū)螺接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二內(nèi)螺紋區(qū)的長(zhǎng)度為90mm-110mm。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第三外螺紋區(qū)的長(zhǎng)度為180mm-220mm。