[實用新型]一種無級變速機構

有效

• 申請號: 201921649740.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211314996U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王艷萍
• 申請（專利權）人: 達英科（南京）設備有限公司
• 主分類號: F16H3/42
• 分類號: F16H3/42;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無級變速機構，它包括前殼體、后殼體、從動槽盤和變模數驅動裝置，從動槽盤上間隔設有交叉設置的順向槽和逆向槽，變模數驅動裝置包括圓錐形的輸入軸、變徑驅動電機、變徑螺桿、變徑螺母和若干滑動爪，輸入軸的錐度與兩相鄰順向槽或兩相鄰逆向槽之間的夾角相等，輸入軸設有燕尾槽，變徑螺母設有撥爪，滑動爪嵌套在燕尾槽，滑動爪的一端套接在撥爪的另一端；本實用新型通過設置變徑螺桿、變徑螺母和撥爪帶動滑動爪沿輸入軸的錐形端表面滑動，從而改變輸入軸的模數，并使滑動爪與從動槽盤上的順向槽和逆向槽嚙合的數量改變，進而改變輸出軸的轉速，實現無級變速，溫升較小，動力損失小，傳動效率高，各零部件使用壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種無級變速機構。

背景技術

目前，無級變速器主要采用鋼帶式和摩擦環式等結構，這些結構方式均利用了摩擦傳動，導致現有的無級變速器能夠承受的扭矩比較地，基本只能應用在小型汽車等負載較低的場合，使用范圍有限，而且摩擦傳動易導致零部件溫升快，從而使動力損失較大、傳動效率低、零部件使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種無級變速機構。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案如下：一種無級變速機構，包括前殼體、后殼體、從動槽盤和變模數驅動裝置，所述從動槽盤設于后殼體上，所述從動槽盤的中部設置圓形空白部，所述從動槽盤上間隔設有交叉設置的順向槽和逆向槽，所述順向槽和逆向槽均從圓形空白部的邊緣延伸至從動槽盤的外壁，兩相鄰順向槽之間的夾角與兩相鄰逆向槽之間的夾角相等，所述從動槽盤設置有輸出軸，所述輸出軸穿過后殼體的中部并與后殼體通過第一軸承配合，所述前殼體蓋合在后殼體上，所述前殼體凸設有錐形連接部，所述錐形連接部的大端部位于前殼體的中部，所述變模數驅動裝置包括圓錐形的輸入軸、變徑驅動電機、變徑螺桿、變徑螺母以及若干滑動爪，所述輸入軸的錐度與兩相鄰順向槽或兩相鄰逆向槽之間的夾角相等，所述輸入軸的錐形端伸入錐形連接部內并通過第二軸承與錐形連接部配合，所述輸入軸的錐形端表面間隔設置有燕尾槽，所述變徑驅動電機設于輸入軸的輸入端內，所述變徑螺桿位于輸入軸內，且變徑螺桿的一端通過第三軸承與輸入軸的錐形端配合，所述變徑螺桿的另一端與變徑驅動電機的輸出端傳動連接，所述變徑螺母螺紋連接在變徑螺桿上，所述變徑螺母對應滑動爪設置有撥爪，若干所述滑動爪對應嵌套在燕尾槽中，所述滑動爪的一端套接在撥爪的另一端；在所述變徑螺母的帶動下，所述滑動爪沿燕尾槽自由滑動，所述撥爪在滑動爪內滑動；在所述輸入軸轉動下，所述滑動爪的另一端可嚙合在從動槽盤的凹槽內，從而帶動從動槽盤轉動。

其中，所述順向槽和逆向槽的數量均為14個，每個所述順向槽與三個逆向槽交叉設置，每個所述逆向槽與三個順向槽交叉設置。

其中，所述輸入軸的輸入端表面設有便于與外界驅動機構配合傳動的齒牙。

本實用新型的有益效果為：與現有技術相比，本實用新型通過設置滑動爪與從動槽盤的順向槽或逆向槽嚙合方式實現輸入軸與輸出軸的傳動，通過設置變徑螺桿、變徑螺母和撥爪帶動滑動爪沿輸入軸的錐形端表面滑動，從而改變輸入軸的模數，并使滑動爪與從動槽盤上的順向槽和逆向槽嚙合的數量改變，進而改變輸出軸的轉速，實現無級變速，溫升較小，動力損失小，傳動效率高，各零部件使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的無級變速機構的立體圖；

圖2是本實用新型實施例提供的無級變速機構的俯視圖；

圖3是圖2中沿A-A方向的剖視圖；

圖4是本實用新型實施例提供的變模數驅動裝置的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的變模數驅動裝置的分解示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的從動槽盤的結構示意圖；