[實用新型]一種車輛模擬碰撞試驗用旋轉平臺

有效

• 申請號: 201921649586.9
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210774716U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王森;曹松;龍瑤;喬曦;胡世博;歐陽俊
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 張美君

本實用新型提供了一種車輛模擬碰撞試驗用旋轉平臺，包括矩陣板，矩陣板上具有中軸線，還包括一對下轉接板，一對上轉接板和兩組旋轉組件。本實用新型所提供的一種車輛模擬碰撞試驗用旋轉平臺，具有一對上轉接板和一對下轉接板，通過調節上轉接板與下轉接板之間的相對轉動角度實現測試車與矩陣板之間的多角度旋轉的調節，能夠極大地減少測試車旋轉角度調節的操作時間，并且通過上轉接板和下轉接板之間所設置的旋轉組件進行導向調節，使得上轉接板與下轉接板之間的相對轉動更為穩定、可靠以及便捷，在旋轉過程中無需使用吊裝設備即可實現上轉接板與下轉接板之間的相對轉動，適用范圍廣，可以有效地提高車輛模擬碰撞試驗的測試效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛試驗裝置技術領域，尤其是涉及一種車輛模擬碰撞試驗用旋轉平臺。

背景技術

在汽車生產制造完成之前，需要對車內儀表板總成、座椅、安全帶、安全氣囊等內部的部件進行模擬正面碰撞試驗。即需要將試驗車固定于試驗設備的臺面上開展模擬碰撞試驗以進行約束系統匹配開發。由于不同類型的模擬碰撞試驗要求試驗車偏轉不同的角度，因此急需通過旋轉平臺用于固定試驗車，并且可以調整試驗車在模擬碰撞試驗中的固定角度。而現有可用于車輛模擬碰撞試驗用的旋轉平臺，如專利公開號為CN109222578A的一種測試用旋轉臺面中所示的，包括主臺面和輔臺面。但是該旋轉臺面的輔臺面面積和質量較大，在旋轉角度時，需要吊裝操作，才能相對移動主臺面和輔臺面之間的相對角度，導致該旋轉臺面在實際操作中使用不便，且旋轉之后需要通過設備檢測才能得知旋轉角度導致實際旋轉調節的不便。同時，現有的試驗用旋轉臺面的產品對于不同的試驗車的通用適配性差，需要針對不同的試驗車設計不同的旋轉平臺，增加了試驗成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有車輛模擬碰撞試驗用的旋轉平臺的通用適配性較差以及現有的旋轉平臺在旋轉時需要吊裝操作而導致的旋轉調節不便的缺點，提供一種車輛模擬碰撞試驗用旋轉平臺。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種車輛模擬碰撞試驗用旋轉平臺，包括矩陣板，所述矩陣板上具有中軸線，還包括一對下轉接板，通過第一連接組件固定于所述矩陣板上，分別位于所述中軸線兩端且對稱設置；一對上轉接板，每個所述下轉接板上均設有一個相對于所述下轉接板轉動的上轉接板，所述一對上轉接板通過第二連接組件與測試車固定連接；兩組旋轉組件，每組所述旋轉組件設置于所述上轉接板或所述下轉接板上，用于導向調節、固定以及觀測所述上轉接板與所述下轉接板之間轉動角度。

進一步地，所述旋轉組件包括設置于所述下轉接板上沿著所述中軸線對稱設置的弧形槽、設置于所述上轉接板上的一對調節安裝孔以及一對調節螺母，所述一對調節螺母分別穿過所述一對調節安裝孔并嵌入所述弧形槽中，可帶動所述上轉接板沿著所述弧形槽的設置方向相對于所述下轉接板轉動。

具體地，所述一對調節安裝孔內設置有鋼絲襯套。

具體地，所述弧形槽的兩端部與所述中軸線之間形成的旋轉角度為-25°～+25°。

具體地，所述旋轉組件還包括設置于所述下轉接板上的刻度盤以及設置于所述上轉接板上可與所述刻度盤上下重合的觀測孔。

具體地，所述刻度盤包括若干個呈弧線形排布的刻度孔以及位于所述刻度孔內顯示旋轉角度的數字盤，相鄰的所述刻度孔之間間隔一度。

具體地，所述旋轉組件還包括設置于所述上轉接板上的多個呈弧線形排布的第一連接孔、設置于所述下轉接板上與所述第一連接孔對應設置的多個第二連接孔以及可穿過所述第一連接孔并鎖緊于所述第二連接孔內的第一連接件。

具體地，相鄰的所述第一連接孔之間所形成的弧線的圓心與所述弧形槽的圓心同心設置。

進一步地，所述第一連接組件包括設置于所述矩陣板上的第一安裝孔、設置于所述下轉接板上的多個第二安裝孔以及穿過所述第二安裝孔并鎖緊于所述第一安裝孔內的第一緊固件。