[實用新型]柴油機飛輪齒圈結構

有效

• 申請號: 201921649100.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211852673U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 李鋒;商志俊;于瑞彬
• 申請（專利權）人: 鹽城凌馳機械有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種柴油機飛輪齒圈結構，包括：飛輪盤本體和滑動套設在飛輪盤本體外側的齒圈本體，在所述飛輪盤本體的中部設置有曲軸孔，在所述飛輪盤本體的外側內部均勻設置有若干滑槽，在所述齒圈本體的內側均勻設置有若干與滑槽相互配合的第一滑塊，在相鄰兩個所述滑槽之間的飛輪盤本體外側內部分別設置有滑腔，在所述滑腔內滑動設置有第二滑塊，所述第二滑塊伸入滑腔內的一端通過彈簧與飛輪盤本體相連接，在所述第二滑塊伸出滑腔外的另一端上設置有三角形定位卡塊，在相鄰兩個所述第一滑塊之間的齒圈本體內側分別設置有與三角形定位卡塊相互配合的三角形定位卡槽。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機配件，尤其涉及一種柴油機飛輪齒圈結構。

背景技術

柴油機用飛輪設置在柴油發動機與離合器之間，通常飛輪通過螺栓直接安裝在柴油機發動機曲軸后端，用來平衡傳遞動力，并且使曲軸在每個工作循環內回轉均勻，以保證回轉不均勻度在要求范圍內。飛輪由飛輪盤本體和齒圈本體組成，現有的飛輪的裝配方式都是先將齒圈加熱膨脹，然后將齒圈套于飛輪盤圓周面上，待齒圈冷卻后則會束緊飛輪，與其連為一體，由于齒圈為易損件，此種連接方式安裝、更換齒圈麻煩，一旦齒圈損壞飛輪盤也會跟隨一起報廢，更換成本高，浪費資源。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種安裝、更換方便的柴油機飛輪齒圈結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：柴油機飛輪齒圈結構，包括：飛輪盤本體和滑動套設在飛輪盤本體外側的齒圈本體，在所述飛輪盤本體的中部設置有曲軸孔，在所述飛輪盤本體的外側內部均勻設置有若干滑槽，在所述齒圈本體的內側均勻設置有若干與滑槽相互配合的第一滑塊，在相鄰兩個所述滑槽之間的飛輪盤本體外側內部分別設置有滑腔，在所述滑腔內滑動設置有第二滑塊，所述第二滑塊伸入滑腔內的一端通過彈簧與飛輪盤本體相連接，在所述第二滑塊伸出滑腔外的另一端上設置有三角形定位卡塊，在相鄰兩個所述第一滑塊之間的齒圈本體內側分別設置有與三角形定位卡塊相互配合的三角形定位卡槽，在相鄰兩個所述第一滑塊之間的齒圈本體內側左端設置有與三角形定位卡塊的右斜面相互配合的左壓緊導向斜面，在相鄰兩個所述第一滑塊之間的齒圈本體內側右端設置有與三角形定位卡塊的左斜面相互配合的右壓緊導向斜面。

本實用新型的優點是：上述柴油機飛輪齒圈結構，結構新穎，設計合理，齒圈本體能夠直接滑動套設在飛輪盤本體上，通過彈簧向外頂起三角形定位卡塊卡設在三角型定位卡槽內實現自鎖，齒圈一旦損壞可隨時快速拆卸進行更換，飛輪盤不會與齒圈一起報廢，安裝、更換方便，更換成本低，有利于資源的合理利用。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機飛輪齒圈結構的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視結構示意圖。

圖中：1、飛輪盤本體，2、齒圈本體，3、曲軸孔，4、滑槽，5、第一滑塊，6、滑腔，7、第二滑塊，8、彈簧，9、三角形定位卡塊， 91、右斜面，92、左斜面，10、三角形定位卡槽，11、左壓緊導向斜面，12、右壓緊導向斜面。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。