[實用新型]一種輔助公交車乘客安全下車的裝置

有效

• 申請號: 201921648682.1
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN211139166U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 彭鑫;蔣海軍;歐陽維初;孫意飛
• 申請（專利權）人: 中植一客成都汽車有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/023;B62D47/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王丹

本實用新型涉及一種輔助公交車乘客安全下車的裝置，其包括：車身，所述車身的乘客下車處固定設置有警示器，所述車身的駕駛室安裝有按鈕開關和蓄電池，所述警示器接入所述按鈕開關后與所述蓄電池電性連接；所述車身的乘客室頂部設置有用于觀察乘客下車進度的攝像器，所述車身的駕駛室還安裝有顯示屏，所述顯示屏與所述攝像器電性連接。本實用新型攝像器通過顯示屏將車內乘客的下車信息傳遞給駕駛員，駕駛員通過按鈕開關啟動/關閉警示器，警示器能夠對后方的非機動車或自行車進行提示，從而實現車內外乘客下車信息的交換，操作方便，大大增加乘客下車的安全性。

技術領域

本實用新型屬于公交客車安全技術領域，特別涉及一種輔助公交車乘客安全下車的裝置。

背景技術

公交客車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口不斷增加，城市的邊界也逐漸向四擴大，這使得公交客車在地域范圍上應用的越來越廣。

目前，城市中存在無隔離式停靠站臺或無隔離式站臺與非機動車道、人行道共用現象或間距過小現象，致使公交客車的下客站點常常會有非機動車、自行車及行人通過。公交客車后方的非機動車、自行車能夠觀察到有乘客下車，但無法預知乘客的上、下車動態進度，例如瞬間的乘客上、下車決斷，這時一旦非機動車或自行車開始加速，必然會與乘客相撞，可見這種觀察的死角給公交車安全留下了不小的隱患。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題提供一種輔助公交車乘客安全下車的裝置，其能夠解決目前公交客車后方的非機動車或自行車難以知道乘客下車進度的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種輔助公交車乘客安全下車的裝置，其包括：車身，所述車身的乘客下車處固定設置有警示器，所述車身的駕駛室安裝有按鈕開關和蓄電池，所述警示器接入所述按鈕開關后與所述蓄電池電性連接；所述車身的乘客室頂部設置有用于觀察乘客下車進度的攝像器，所述車身的駕駛室還安裝有顯示屏，所述顯示屏與所述攝像器電性連接。

本實用新型的有益效果是：攝像器通過顯示屏將車內乘客的下車信息傳遞給駕駛員，駕駛員通過按鈕開關啟動/關閉警示器，警示器能夠對后方的非機動車或自行車進行提示，從而實現車內外乘客下車信息的交換，操作方便，大大增加乘客下車的安全性。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述警示器為聲音和/或燈光警示器。

采用上述進一步方案的有益效果是無論是聲音還是燈光都能夠對對公交客車后方的非機動車或自行車起到直觀的警示效果，簡單實用。

進一步，所述警示器為聲光旋轉警示器。

采用上述進一步方案的有益效果是聲光旋轉警示器同時運用了聲音和燈光對非機動車、自行車以及行人進行警示，警示效果更明顯，同時拋物線形反射鏡能夠使光線擴散到更遠的地方。

進一步，所述警示器包括殼體和安裝在殼體內的若干警示燈，所述殼體固定安裝在所述車身的外部，若干所述警示燈串聯排列連接。

采用上述進一步方案的有益效果是警示燈不易受到嘈雜環境的影響，燈光效果明顯，材料易得，結構簡單。

進一步，所述警示燈選自氙燈、氖燈、鈉燈、鹵素燈、LED燈和等離子體燈中的至少一種。

進一步，所述警示燈采用紅色警示燈或黃色警示燈。

采用上述進一步方案的有益效果是紅色和黃色的色譜相對較長,傳播距離遠,并具有較好的透霧性，大大增強警示效果。

進一步，所述警示燈為多邊形警示燈、圓形警示燈或橢圓形警示燈。

進一步，所述殼體的側面邊緣圍設有夜間反光帶。