[實用新型]一種電梯緩沖器

有效

• 申請號: 201921648674.7
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210635574U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 達文朋;舒佳樂;葉輝
• 申請（專利權）人: 寧波奧德普電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;F16F7/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 謝漪梅

本實用新型公開了一種電梯緩沖器，包括缸體(1)、柱塞(2)、彈簧(3)、第一端蓋(4)和第二端蓋(5)，所述柱塞(2)的一端滑動連接在缸體(1)內，所述彈簧(3)套在柱塞(2)外，所述第一端蓋(4)固定在柱塞(2)的頂部外側，所述第二端蓋(5)固定在柱塞(2)的底部外側，所述彈簧(3)的一端與第一端蓋(4)伸出柱塞(2)的外側壁的端面相抵，其特征在于：所述缸體(1)位于連接柱塞(2)的一端還設有呈圓筒形的封蓋(6)，所述封蓋(6)與缸體(1)法蘭連接固定，所述柱塞(2)的底部穿過封蓋(6)的內孔活動嵌入在缸體(1)內。該電梯緩沖器增加柱塞徑向限位性和整體穩定性、且強度更好。

技術領域

本實用新型涉及電梯零部件技術領域，具體講是一種電梯緩沖器。

背景技術

電梯緩沖器是電梯安全的最后屏障，電梯下行失控撞到底坑時，緩沖器吸收或消耗電梯下降的沖擊能量，使轎廂減速緩沖停在緩沖器上，分蓄能式緩沖器跟耗能式緩沖器。

目前的電梯緩沖器包括缸體、柱塞、彈簧、第一端蓋和第二端蓋，所述柱塞的一端滑動連接在缸體內，所述彈簧套在柱塞外，所述第一端蓋固定在柱塞的頂部外側，所述第二端蓋固定在柱塞的底部外側，所述彈簧的一端與第一端蓋伸出柱塞的外側壁的端面相抵，所述彈簧的另一端與第二端蓋伸出柱塞的外側壁的端面相抵。目前的柱塞和缸體之間的徑向限位直接通過柱塞底部的底板與缸體連接，當柱塞上升到最高位時，柱塞的底部位于缸體的頂部，此時整根柱塞僅依靠底部徑向和軸向限位，從而使柱塞的穩定性較差，存在受力而晃動的情況出現。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種增加柱塞徑向限位性和整體穩定性、且強度更好的電梯緩沖器。

本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的電梯緩沖器，包括缸體、柱塞、彈簧、第一端蓋和第二端蓋，所述柱塞的一端滑動連接在缸體內，所述彈簧套在柱塞外，所述第一端蓋固定在柱塞的頂部外側，所述第二端蓋固定在柱塞的底部外側，所述彈簧的一端與第一端蓋伸出柱塞的外側壁的端面相抵，所述彈簧的另一端與第二端蓋伸出柱塞的外側壁的端面相抵；其特征在于：所述缸體位于連接柱塞的一端還設有呈圓筒形的封蓋，所述封蓋與缸體法蘭連接固定，所述柱塞的底部穿過封蓋的內孔活動嵌入在缸體內。

所述封蓋的底部嵌入在缸體的臺階孔內且向下軸向限位。

所述柱塞的底部設有環形凸起，所述環形凸起的頂部端面與封蓋的底部端面相抵。

嵌入在缸體內的封蓋的底部位于法蘭連接部位的下方。

所述封蓋的內壁設有第一環形槽，所述第一環形槽設有第一密封圈，所述第一密封圈與柱塞的外壁緊貼。

嵌入在缸體內的封蓋的底部的外壁設有第二環形槽，所述第二環形槽設有第二密封圈，所述第二密封圈與缸體的內壁緊貼。

所述封蓋的高度為柱塞的三分之一到四分之一。

采用以上結構后，本實用新型具有以下優點：由于增加了封蓋，使封蓋與缸體固定，且柱塞是所述柱塞的底部穿過柱塞的內孔活動嵌入在缸體內，這樣柱塞在原來缸體的徑向導向的同時，還有封蓋起到徑向導向和軸向限位的作用，從而增加柱塞徑向限位性和整體穩定性、且強度更好的。

作為改進，所述封蓋的底部嵌入在缸體的臺階孔內且向下軸向限位，使封蓋與缸體的連接強度更好。

作為改進，所述柱塞的底部設有環形凸起，所述環形凸起的頂部端面與封蓋的底部端面相抵，增加軸向限位性。

作為改進，嵌入在缸體內的封蓋的底部位于法蘭連接部位的下方，增加兩者連接強度。

作為改進，所述封蓋的內壁設有第一環形槽，所述第一環形槽設有第一密封圈，所述第一密封圈與柱塞的外壁緊貼，增加密封效果。