[實用新型]散熱器及其散熱管

有效

• 申請號: 201921647819.1
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN211258835U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 劉移利;韓宏;倪擁升
• 申請（專利權）人: 湖北伊克斯熱交換系統有限公司
• 主分類號: F02M26/32
• 分類號: F02M26/32
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 高潔

本實用新型涉及一種散熱器及其散熱管。散熱管包括呈中空結構的管體，管體的內壁包括相對設置且相互連接的第一內壁及第二內壁，第一內壁突起形成多個第一擾流單元，第二內壁突起形成多個第二擾流單元，多個第一擾流單元及多個第二擾流單元均沿管體的軸向間隔設置，每個第一擾流單元及每個第二擾流單元均為錯位設置。本實用新型提供的散熱器及其散熱管具有較佳的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，尤其涉及一種散熱器及其散熱管。

背景技術

為迎合國家環保政策的需求，在汽車內增加EGR(廢氣再循環)冷卻系統的設置，以減少廢氣的排放。然而，EGR冷卻系統的加入，對汽車原有的散熱性能提出了新的要求。

為實現汽車較佳的散熱效果，原有的散熱器的散熱量需提升20％～25％。傳統的提升散熱器散熱性能的方式一般為擴大散熱器的散熱面積。然而，若散熱器的散熱性能提升至20％～25％，則散熱器的散熱面積需增加50％～60％，體積需同比增大50％以上。而受制于汽車內部有限的空間，散熱面積的提升僅能達到 20％～30％，其散熱性能僅能提高至10％～15％。由此可見，現有技術中的散熱器散熱效果不佳，無法滿足整車的散熱需求。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的散熱器散熱效果不佳的問題，提供一種具有較佳的散熱效果的散熱器及其散熱管。

一種散熱管，包括呈中空結構的管體，所述管體的內壁包括相對設置且相互連接的第一內壁及第二內壁，所述第一內壁突起形成多個第一擾流單元，所述第二內壁突起形成多個第二擾流單元，多個所述第一擾流單元及多個所述第二擾流單元均沿所述管體的軸向間隔設置，每個所述第一擾流單元及每個所述第二擾流單元均為錯位設置。

在其中一實施例中，所述第一擾流單元包括多個第一擾流凸起，所述第二擾流單元內包括多個第二擾流凸起，多個所述第一擾流凸起及多個所述第二擾流凸起均沿所述管體的周向間隔設置。

在其中一實施例中，所述管體的外壁凹陷形成所述第一擾流凸起及所述第二擾流凸起。

在其中一實施例中，所述第一擾流凸起及所述第二擾流凸起均為V形，且所述第一擾流凸起及所述第二擾流凸起在所述管體軸向上的尺寸逐漸減小。

在其中一實施例中，所述第一擾流凸起與所述第二擾流凸起反向設置。

在其中一實施例中，所述第一擾流凸起具有相對的第一底端及第一末端，所述第二擾流凸起具有相對的第二底端及第二末端，所述第一末端至所述第一底端的間距等于所述第二底端至所述第二末端的間距。

在其中一實施例中，所述第一末端至所述第一底端的間距在0.28mm至 0.32mm的范圍內。

在其中一實施例中，所述第一擾流單元與所述第二擾流單元數量相等，且任意相鄰的兩個所述第一擾流單元的間距等于任意相鄰的兩個所述第二擾流單元之間的間距，所述第一擾流單元內的所述第一擾流凸起與所述第二擾流單元內的所述第二擾流凸起數量相等，且所述第一擾流單元內任意相鄰的兩個所述第一擾流凸起之間的間距等于所述第二擾流單元內任意相鄰的兩個所述第二擾流凸起之間的間距。

在其中一實施例中，相鄰的兩個所述第一擾流單元之間的間距在5.5mm至 7.5mm的范圍內。

一種散熱器，包括如上述散熱管。