[實(shí)用新型]斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921647133.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210797362U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宋洋
• 主分類(lèi)號(hào): E01F13/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸連接絲杠，所述絲杠套有絲杠螺母，所述底座后鉸接支撐臂，支撐臂中段設(shè)有活動(dòng)軸，兩側(cè)支撐臂之間設(shè)有阻攔臂，絲杠螺母設(shè)置在最下層固定軸中間位置，絲杠螺母在絲杠移動(dòng)實(shí)現(xiàn)支撐臂的升或降運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型徹底解決了地鎖撞壞的問(wèn)題，本地鎖采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)，不考慮人為惡意拆解破壞情況下，不可能被車(chē)輛撞壞；控制電路部分和地鎖動(dòng)作機(jī)構(gòu)分離，避免惡劣天氣對(duì)電路的影響，同時(shí)維護(hù)成本大幅度降低；斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器的尺寸不限制，可以根據(jù)一對(duì)輪胎對(duì)應(yīng)設(shè)置，也可以設(shè)計(jì)比較長(zhǎng)，覆蓋整個(gè)車(chē)位，安裝要求低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于阻攔器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)數(shù)量的逐年增長(zhǎng)，與其需要的車(chē)位使用越來(lái)越緊張，進(jìn)而產(chǎn)生車(chē)位地鎖，但是常見(jiàn)的車(chē)位地鎖存在如下幾個(gè)缺點(diǎn)：1.傳統(tǒng)的地鎖因?yàn)槠鸾蹈叨葻o(wú)法有效控制，容易把汽車(chē)底盤(pán)給劃傷或損壞；2.傳統(tǒng)地鎖在用戶停車(chē)時(shí)容易與汽車(chē)產(chǎn)生碰撞；3.傳統(tǒng)地鎖容易被車(chē)輪壓壞；4.傳統(tǒng)地鎖阻攔寬度范圍小，汽車(chē)容易從地鎖空隙中穿過(guò)，導(dǎo)致地鎖失效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)地鎖中用戶停車(chē)時(shí)容易與汽車(chē)產(chǎn)生碰撞的問(wèn)題，提出一種斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸連接絲杠，所述絲杠套有絲杠螺母，所述底座后鉸接支撐臂，支撐臂中段設(shè)有活動(dòng)軸，兩側(cè)支撐臂之間設(shè)有阻攔臂，絲杠螺母設(shè)置在最下層固定軸中間位置，絲杠螺母在絲杠移動(dòng)實(shí)現(xiàn)支撐臂的升或降運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述阻攔臂上設(shè)有滾動(dòng)體。

優(yōu)選地，所述絲杠與絲杠螺母實(shí)現(xiàn)螺紋傳動(dòng)。

優(yōu)選地，底座前方設(shè)有護(hù)蓋，護(hù)蓋前端折起，便于阻攔臂滑入。

優(yōu)選地，底座內(nèi)設(shè)有支撐條，可以防止積水浸泡上部各個(gè)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述底座的前后方設(shè)置為坡面結(jié)構(gòu)，防止棱角損壞車(chē)胎。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型徹底解決了地鎖撞壞的問(wèn)題，本地鎖采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)，不考慮人為惡意拆解破壞情況下，不可能被車(chē)輛撞壞。控制電路部分和地鎖動(dòng)作機(jī)構(gòu)分離，避免惡劣天氣對(duì)電路的影響，同時(shí)維護(hù)成本大幅度降低。斜坡式車(chē)輛防撞阻攔器的尺寸不限制，可以根據(jù)一對(duì)輪胎對(duì)應(yīng)設(shè)置，也可以設(shè)計(jì)比較長(zhǎng)，覆蓋整個(gè)車(chē)位，安裝要求低。

支撐臂抬起時(shí)，當(dāng)汽車(chē)輪胎經(jīng)過(guò)時(shí)，受到阻攔臂上的滾動(dòng)體滑動(dòng)，使得輪胎打滑，阻攔車(chē)輛，保護(hù)地鎖，護(hù)蓋可以進(jìn)一步的保護(hù)阻攔臂。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的防撞阻攔器防止劃傷車(chē)輛的底盤(pán)，阻攔車(chē)胎實(shí)現(xiàn)有效保護(hù)車(chē)輛。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)圖。

圖3是A-A向結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)圖。

1、電機(jī)，2、絲杠，3、固定軸，4、阻攔臂，5、絲杠螺，6、支撐臂，7、活動(dòng)軸，8、護(hù)蓋，9、滾動(dòng)體，10、底座，11、支撐條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：