[實用新型]一種通用性強的高壓配電盒

有效

• 申請號: 201921646356.7
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210502572U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 鄧林鋒;李世明;穆駿峰;劉彬
• 申請（專利權）人: 江西優特汽車技術有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 盧富華

本實用新型公開了一種通用性強的高壓配電盒，包括盒體基座，所述盒體基座一側壁開設有電機控制器正極連接端口、電機控制器負極連接端口和PTC加熱負極連接端口，所述盒體基座另一側壁開設有電池正極連接端口、電池負極連接端口和PTC加熱正極連接端口，所述盒體基座內部設有控制單元、預充電單元和電源分配單元，所述控制單元包括主正繼電器、主負繼電器，所述預充電單元包括預充電繼電器、預充電電阻，所述電源分配單元包括加熱繼電器、分流器、主回路短路保護器、加熱短路保護器，本實用新型集成度高，提高了安全性，盒體基座和盒蓋內部設置金屬層，能夠承受更大的壓力和扭力。

技術領域

本實用新型涉及配電盒領域，具體為一種通用性強的高壓配電盒。

背景技術

新能源汽車動力主要由電池系統提供主要能源，整個系統的能源傳輸由高壓電器系統負責傳輸。BDU可以集成預充電模塊，慢充電模塊、PTC控制模塊、短路保護等功能，功能上更加集成化,結構上更復雜，BDU電池包斷路單元，專為電池包內部設計，也是配電盒的一種。

傳統電動汽車由于成本和技術等方面的制約，高壓電流傳輸時，采用螺栓緊固端子的方式，來實現各個高壓系統的連接，所有高壓器件放置采用搭架子漏空放置方式，雖然結構簡單，但不具備防塵、防水、防漏電等功能，安全性能低，在使用過程中或后期維護時，及容易導致觸電或漏電傷人的情況；一些配電盒的盒體基座和盒蓋強度不高，不能承受較大扭力和壓力，導致其容易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種通用性強的高壓配電盒，集成度高，提高了安全性，盒體基座和盒蓋內部設置金屬層，能夠承受更大的壓力和扭力，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種通用性強的高壓配電盒，包括盒體基座，所述盒體基座一側壁開設有電機控制器正極連接端口、電機控制器負極連接端口和PTC加熱負極連接端口，所述盒體基座另一側壁開設有電池正極連接端口、電池負極連接端口和PTC加熱正極連接端口，所述盒體基座內部設有控制單元、預充電單元和電源分配單元，所述控制單元包括主正繼電器、主負繼電器，所述預充電單元包括預充電繼電器、預充電電阻，所述電源分配單元包括加熱繼電器、分流器、主回路短路保護器、加熱短路保護器，所述盒體基座內部設置有低壓信號控制連接端口插件。

優選的，所述盒體基座上側固定連接有盒蓋。

優選的，所述電機控制器正極連接端口、電機控制器負極連接端口和PTC加熱負極連接端口均與電池管理系統電性連接。

優選的，所述電池正極連接端口、電池負極連接端口和PTC加熱正極連接端口均與電池管理系統電性連接。

優選的，所述盒體基座內部固定連接有加強筋。

優選的，所述盒體基座和盒蓋內部連接有金屬層。

所述盒體基座底部連接有鑲嵌銅套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、集成化程度高，減小高壓配電盒的體積，通過所述控制單元、預充電單元、短路保護和電源分配單元，在實現高壓大電流能源傳輸控制的同時，還起到了對主要線路過載時短路保護的功能，有效提高了電動汽車高壓電器控制系統的可靠性和安全性。有良好的防護手觸、絕緣、效果，裝配組裝合理、快捷、生產效率提高50％，元器件擺放分配合理，可降低電源損耗；

2、盒體基座和盒蓋內部連接有金屬層，結構強度大，能夠承受很大的扭力和壓力，金屬層與盒體基座和盒蓋之間的接觸面積大，保證了鑲嵌強度，避免脫出松動，增加產品安全可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型主視局部結構示意圖；