[實用新型]一種新型ST緩沖器吊具

有效

• 申請號: 201921646284.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN212101642U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 呂琦波;李國章;鄂后明;邊家春
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C1/30
• 分類號: B66C1/30
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實用新型涉及一種新型ST緩沖器吊具，所述吊具包括吊塊組和圓環組，吊塊組包括2個吊塊和1個鉚釘，所述圓環組包括5個圓環，即分別為第一圓環、第二圓環、第三圓環、第四圓環和第五圓環。該技術方案能夠在吊運豎立ST緩沖器實現安全、快捷吊運，解決吊運豎立ST緩沖器時以前存在的作業中翻轉、吊運中容易脫落的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種吊具，具體涉及一種新型ST緩沖器吊具，屬于吊裝工具技術領域。

背景技術

緩沖器用于緩和、減少鐵路車輛在起動、制動、調車時的沖擊力。ST緩沖器是其中的一個型號，與車鉤等組成鐵路車輛車鉤緩沖裝置。在對車鉤緩沖裝置進行檢修作業時，ST緩沖器需要進行吊運作業，為便于吊運，一般均針對ST緩沖器的結構制作專用吊鉤，從而實現ST緩沖器的吊運。

已知的ST緩沖器吊具，案例1吊具的2個掛鉤分別勾住緩沖器箱體兩側的2個方孔，2個掛鉤通過鉚釘聯接并能轉動，鉤住方孔后完成起吊；案例2臥式吊具（見專利公告號：CN203006725U）通過制作套圈套在緩沖器上，吊具的鋼絲套在套圈掛耳上，完成起吊。案例3臥式吊具（見專利公告號：CN206798965U）在ST緩沖器兩側側翼、底部位置分別用2個鉗口、2個鉗舌鉤住后，利用緩沖器自重將其鎖住，進行吊運。

案例1掛鉤位置為方孔，處于在箱體下方位置，掛鉤后起吊時緩沖器一般會產生翻轉，翻轉過程中緩沖器會沖擊地面，同時由于吊鉤利用緩沖器方孔進行吊運，由于緩沖器方孔內裝有彈簧，彈簧與方孔之間間隙小，起吊過程掛鉤存在脫落的安全隱患，在緩沖器沖擊地面的時候，掛鉤脫落的可能性更大。案例2吊鉤位置也是用緩沖器箱體方孔，也存在吊鉤脫落安全隱患；案例2、3均針對ST緩沖器臥放設計的吊裝，而現場ST緩沖器以豎放為主，因此對常規豎放ST緩沖器吊裝時需要先進行臥放作業，影響作業效率，容易損傷作業地面。

上述吊裝工具在滿足ST緩沖器吊運作業要求同時，在吊運作業的效率、安全方面存在不足。在ST緩沖器吊具改進中，吊具的作用結構以吊鉤為主，重點在于吊鉤作用的合理位置選擇。因此，針對上述吊具案例，需要新設計一種安全快捷的ST緩沖器豎立狀態適用的吊具。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的問題，提供一種新型ST緩沖器吊具，該技術方案能夠在吊運豎立ST緩沖器實現安全、快捷吊運，解決吊運豎立ST緩沖器時以前存在的作業中翻轉、吊運中容易脫落的情況。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種新型ST緩沖器吊具，其特征在于，所述吊具包括吊塊組和圓環組，吊塊組包括2個吊塊和1個鉚釘，所述圓環組包括5個圓環，即分別為第一圓環、第二圓環、第三圓環、第四圓環和第五圓環。

作為本實用新型的一種改進，所述吊塊5由一個形狀為半橢圓環的底板與一個形狀為三段線段組成的鋼條焊接而成，橢圓環底板與鋼條側平面互相垂直，鋼條下邊的1個側面與橢圓環底板的短軸重合，外端面與橢圓環外環面平齊；鋼條下邊的底面與橢圓環焊接，鋼條上邊通過圓孔與圓環組聯接，中間加工有鉚釘孔，橢圓環內側短軸端面為作用面，與倒錐體錐體兩側下端相接觸。

作為本實用新型的一種改進，所述鉚釘為一個聯接鉚釘，用于將兩個吊塊進行聯接，聯接后的兩個吊塊可以圍繞鉚釘進行轉動。

作為本實用新型的一種改進，所述第一圓環、第五圓環分別穿過兩個吊塊上端圓孔，左右對稱；第三圓環穿過第四圓環和第五圓環，將第四圓環和第五圓環聯接；第二圓環穿過第三圓環，第一圓環穿過第二圓環；第一圓環、第三圓環、第四圓環、第五圓環組成現場圓環組，第一圓環掛于起重設備吊鉤。根據需要，第一圓環與第三圓環之間可以根據需求增加圓環數量，所述半橢圓環的底板的厚度為10mm。