[實用新型]一種汽車減震器蓋

有效

• 申請號: 201921644150.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210715723U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 鄭勇;李鵬;袁強
• 申請（專利權）人: 天津柴田精密模塑有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067;B60G13/00
• 代理公司: 天津協眾信創知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 孟會賢

1.一種汽車減震器蓋，包括減震蓋(1)，其特征在于：所述減震蓋(1)設置雙層結構，所述減震蓋(1)內側設置有緩沖機構(2)；

所述緩沖機構(2)包括通孔(3)和緩沖板(4)，所述通孔(3)貫穿減震蓋(1)內側壁，所述緩沖板(4)一側設置有螺紋槽(5)，所述螺紋槽(5)內腔底部貫穿設置有螺紋孔(6)，所述螺紋孔(6)一端貫穿緩沖板(4)一側，所述螺紋孔(6)內腔配合設置有連接桿(7)，所述連接桿(7)一端外部套設有緩沖彈簧(8)，所述連接桿(7)一端固定連接有螺紋柱(13)，所述螺紋柱(13)與螺紋孔(6)固定連接，所述螺紋柱(13)底端固定設置有螺母(9)，所述連接桿(7)頂端固定設置有限位件(10)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述通孔(3)的數量設置為多個，多個所述通孔(3)均勻排列。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述緩沖板(4)的數量設置為多個。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述螺紋槽(5)、螺紋孔(6)以及螺紋柱(13)的數量均設置為多個。

5.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述緩沖彈簧(8)兩端分別與對應端的減震蓋(1)內側以及緩沖板(4)頂部相貼合。

6.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述連接桿(7)一端與通孔(3)內腔滑動貼合。

7.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述螺母(9)的高度小于螺紋槽(5)的深度。

8.根據權利要求1所述的一種汽車減震器蓋，其特征在于：所述減震蓋(1)頂部兩端均設置有安裝板(11)，所述安裝板(11)一側兩端均貫穿設置有安裝孔(12)。