[實用新型]一種雙大梁高抗碰撞汽車

有效

• 申請號: 201921642772.X
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210760623U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 張堯飛
• 申請（專利權）人: 張堯飛
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/04;B60R19/18;B62D21/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 劉乾幫

本實用新型公開了一種雙大梁高抗碰撞汽車，包括汽車主梁，所述汽車主梁中部安裝有驅動裝置，所述汽車主梁上方通過騎馬螺栓固定有副梁，所述副梁與所述汽車主梁之間設置有橡膠墊，所述副梁前端側壁上焊接有安裝支座。有益效果在于：駕駛室安裝在抗碰撞保護裝置上，在汽車發生碰撞時抗碰撞保護裝置可以第一時間承受汽車的撞擊力，分散和吸收撞擊力，避免對車上人員造成傷害，達到防護效果；采用橫向和縱向兩組反作用力來緩解撞擊力，并合理利用木材的抗沖擊減震能力，可以應對高速撞擊要求，提高防撞效果；抗碰撞保護裝置安裝在副梁上，副梁可以相對于主梁發生滑動，在發生較大力度的撞擊時，駕駛室整體后移，對駕駛員提供優良的防護能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車防撞技術領域，尤其是涉及一種雙大梁高抗碰撞汽車。

背景技術

中國經濟的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當家用電器已充分普及之后，居民消費的重點將轉向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業在近幾年，保持了相當高的增長率。人均汽車擁有量的增多，導致交通事故的發生率也在逐年增長。中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，相當于一個小型縣，居世界第一。 據統計數據表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。

發生交通事故時，尤其是發生撞擊事故時，車輛的防撞梁的好壞對車輛的防護效果尤為重要。現有的汽車防撞梁兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。但當車輛在高速行駛狀態下發生撞擊時，防撞梁并不能起到很好的防護效果，對駕駛員防護效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種雙大梁高抗碰撞汽車。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種雙大梁高抗碰撞汽車，包括汽車主梁，所述汽車主梁中部安裝有驅動裝置，所述汽車主梁上方通過騎馬螺栓固定有副梁，所述副梁與所述汽車主梁之間設置有橡膠墊，所述副梁前端側壁上焊接有安裝支座，所述安裝支座上通過螺栓固定有抗碰撞保護裝置，所述抗碰撞保護裝置上通過螺釘固定有駕駛室，所述抗碰撞保護裝置包括后限位架、前撞擊梁，所述后限位架前端嵌套有摩擦套管，所述摩擦套管另一端嵌套有前緩沖柱，所述后限位架和所述前緩沖柱之間設置有彈性緩沖件，所述后限位架前端嵌套有所述前撞擊梁，所述前撞擊梁內部對應所述前緩沖柱的位置對稱設置有兩個可移動對撞塊，兩個所述可移動對撞塊朝外的一側設置有彈性限位件。

進一步的，所述后限位架、所述摩擦套管和所述前撞擊梁采用鋼制成，所述后限位架、所述摩擦套管各有兩個且對稱焊接在汽車車架前端。

進一步的，所述前緩沖柱滑動安裝在所述摩擦套管內部，所述前緩沖柱包括木質的內芯和包裹在外部的鋼制外包套，所述前緩沖柱與所述摩擦套管之間安裝有增大摩擦力的膠管套。

進一步的，所述彈性緩沖件包括但不限定為彈簧墊或彈性減震橡膠墊，所述彈性緩沖件至少有一個。

進一步的，所述后限位架和所述前緩沖柱之間設置有至少一個緩沖塊，所述緩沖塊為木質，多個所述緩沖塊之間、所述緩沖塊與所述后限位架之間、所述緩沖塊與所述前緩沖柱之間均設置有所述彈性緩沖件。

進一步的，所述前緩沖柱前端為錐形結構，所述前緩沖柱對應的兩塊所述可移動對撞塊相向的一側形成有與所述前緩沖柱的錐形匹配的斜口。

進一步的，所述彈性限位件為壓縮彈簧，所述彈性限位件處于壓縮狀態。

進一步的，所述前撞擊梁兩端焊接有兩個滑動安裝在所述前緩沖柱上滑套。

進一步的，所述前撞擊梁與所述摩擦套管之間通過軟連接連接固定。