[實用新型]一種汽車把手的裝配結構

有效

• 申請號: 201921642717.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210760383U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 戚競超;苗青
• 申請（專利權）人: 寧波華德汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60R13/02
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 賴澤銀;陳超

一種汽車把手的裝配結構，包括把手殼體，把手殼體上嵌設有裝飾條，裝飾條與把手殼體之間設有襯墊，裝飾條上設有熱熔插柱，襯墊上設有第一熱熔插孔，把手殼體上設有第二熱熔插孔，裝飾條的最右端還設有一卡扣，把手殼體的最右端還設有一卡槽，熱熔插柱、第一熱熔插孔以及第二熱熔插孔經過熱熔后，熱熔插柱穿過第一熱熔插孔并插入第二熱熔插孔內，同時卡扣卡入卡槽內。通過熱熔插柱、第一熱熔插孔以及第二熱熔插孔能夠保證裝飾條、襯墊以及把手殼體之間的大部分的固定，同時通過卡扣和卡槽的設計，使得裝飾條與把手殼體的最右端能夠實現熱熔結構無法實現的固定，使得裝飾條、襯墊以及把手殼體之間的裝配更加緊密、穩固。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車把手，尤其是一種汽車把手的裝配結構。

背景技術

一般的汽車把手都包括裝飾條、襯墊以及把手殼體，裝配時將裝飾條卡入把手殼體內，并且將襯墊放置在兩者之間。

目前的裝配方式一般分為熱熔裝配和卡扣裝配兩種安裝方式。這兩種裝配方式都有其局限性。

熱熔連接是指非金屬與非金屬之間的經過加熱升溫至（液態）熔點后的一種連接方式。采用熱熔的裝配方式時，一般是將裝飾條、襯墊以及把手殼體上的裝配結構進行熱熔然后相互固定，最后在常溫下進行冷卻。而由于把手按鈕結構及把手殼體后端空間的局限性，把手殼體后端的裝配結構如熱熔插柱，在成型時會與把手殼體干涉，因此為保證把手殼體正常出模，把手殼體后端的熱熔插柱位置需向前移動偏離按鈕孔及殼體分縫壁厚，導致把手殼體與裝飾條在后端距離熱熔安裝面有較大距離，并由此引起把手殼體與裝飾條在裝配過程中的起翹風險；

而采用卡扣的裝配方式時，雖易出模而能夠有效避免把手殼體與裝飾條裝配時的起翹問題，但由于卡扣自身的結構導致其與把手殼體周圈Z方向上的間隙不均，容易晃動。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種汽車把手的裝配結構，其結合熱熔裝配和卡扣裝配兩種安裝方式，使得裝飾條、襯墊以及把手殼體在裝配時能夠更加穩定、牢固。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種汽車把手的裝配結構，包括把手殼體，所述的把手殼體上嵌設有裝飾條，所述的裝飾條與把手殼體之間設有一襯墊，所述的裝飾條上設有至少一個熱熔插柱，所述的襯墊上設有與所述熱熔插柱相適配的第一熱熔插孔，所述的把手殼體上設有與所述熱熔插柱相適配的第二熱熔插孔，所述裝飾條的最右端還設有一卡扣，所述把手殼體的最右端還設有一卡槽，所述的熱熔插柱、第一熱熔插孔以及第二熱熔插孔經過熱熔后，所述的熱熔插柱穿過所述的第一熱熔插孔并插入所述的第二熱熔插孔內，同時所述的卡扣卡入所述的卡槽內。

作為優選，所述的熱熔插柱、第一熱熔插孔以及第二熱熔插孔均為四個。

作為優選，所述的熱熔插柱均勻分布在所述的裝飾條上。

本實用新型的有益效果在于：通過熱熔插柱、第一熱熔插孔以及第二熱熔插孔能夠保證裝飾條、襯墊以及把手殼體之間的大部分的固定，同時通過卡扣和卡槽的設計，使得裝飾條與把手殼體之間的在最右端能夠實現熱熔結構無法實現的固定，使得裝飾條、襯墊以及把手殼體之間的裝配更加緊密、穩固。

附圖說明

圖1是本實用新型的爆炸圖。

圖2是本實用新型的裝配圖。

圖3是本實用新型的圖2的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型的圖3的C放大圖。

圖5是本實用新型的圖2的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。