[實用新型]一種變速箱的主換擋軸總成

有效

• 申請號: 201921642000.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210661317U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 李偉;金增軍
• 申請（專利權）人: 咸陽昌安機電工程有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/12
• 代理公司: 西安賽博睿納專利代理事務所(普通合伙) 61236
• 代理人: 張鵬

本實用新型公開了一種變速箱的主換擋軸總成，具體涉及汽車配件領域，包括外殼，所述外殼的內部設置有移動槽，所述外殼與移動槽為一體式連接，所述移動槽的內部設置有移動桿，所述移動桿包括卡合機構；所述卡合機構包括按壓桿，所述按壓桿與第一卡塊滑動連接，所述按壓桿的底部設置有移動塊，所述移動塊的內部設置有通槽，所述移動塊與通槽為一體式連接，所述移動塊與移動桿為滑動連接，所述移動槽的內部設置有提醒機構，所述提醒機構包括空心橡膠。本實用新型通過松開按壓桿，使按壓桿從移動塊內脫離，從而使第二彈簧擠壓第二卡塊，使移動塊從按壓桿內伸出，從而與外殼的底部進行接觸，使移動桿與外殼進行固定。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，更具體地說，本實用涉及一種變速箱的主換擋軸總成。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

但是其在實際使用時，通過換擋軸換擋位，容易出現脫擋。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種變速箱的主換擋軸總成，通過松開按壓桿，使按壓桿從移動塊內脫離，從而使第二彈簧擠壓第二卡塊，使移動塊從按壓桿內伸出，從而與外殼的底部進行接觸，使移動桿與外殼進行固定，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種變速箱的主換擋軸總成，包括外殼，所述外殼的內部設置有移動槽，所述外殼與移動槽為一體式連接，所述移動槽的內部設置有移動桿，所述移動桿包括卡合機構；

所述卡合機構包括按壓桿，所述按壓桿與第一卡塊滑動連接，所述按壓桿的底部設置有移動塊，所述移動塊的內部設置有通槽，所述移動塊與通槽為一體式連接，所述移動塊與移動桿為滑動連接，所述移動槽的內部設置有提醒機構。

在一個優選的實施方式中，所述提醒機構包括空心橡膠，所述空心橡膠與外殼固定連接，所述空心橡膠的表面設置有哨子孔，所述空心橡膠與哨子孔固定連接。

在一個優選的實施方式中，所述按壓桿的兩側均設置有第一卡塊，所述移動桿的內部對應第一卡塊的位置設置有第一卡槽，兩個所述第一卡塊均滑動連接于對應位置的第一卡槽的內部。

在一個優選的實施方式中，所述第一卡塊的底部設置有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部與第一卡塊焊接，所述第一彈簧的底部與移動桿焊接。

在一個優選的實施方式中，所述移動塊的頂部和底部均設置有第二卡塊，所述移動桿的內部對應第二卡塊的位置設置有第二卡槽，兩個所述第二卡塊均滑動連接于第二卡槽的內部。

在一個優選的實施方式中，所述第二卡槽的內部設置有第二彈簧，所述第二彈簧靠近第二卡槽的一端與第二卡槽焊接，所述第二彈簧遠離第二卡槽的一端與移動桿焊接。

在一個優選的實施方式中，所述通槽的軸截面形狀為直角梯形，兩個所述第二卡塊均與移動塊為一體式連接，兩個所述第二卡槽均與移動桿為一體式連接。

在一個優選的實施方式中，兩個所述第一卡塊均與按壓桿為一體式連接，兩個所述第一卡槽均與移動桿為一體式連接。

本實用新型的技術效果和優點：