[實用新型]鐵路車輛緩沖自動回位停車器

有效

• 申請號: 201921641691.8
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210760793U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 徐和全
• 申請（專利權）人: 寶雞市恒安鐵路物資有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 馬天順;李鳳岐

一種鐵路車輛緩沖自動回位停車器，包括止輪器、制動座和導向桿，導向桿一端與止輪器固定連接，另一端與制動座滑動連接，導向桿上套裝壓縮彈簧，且壓縮彈簧的兩端分別抵在止輪器和制動座上；制動座由下部的安裝座和上部的限位座構成，安裝座由蓋板、固定連接在蓋板外側的豎直撐板以及固定連接在蓋板內側的卡板構成；卡板由豎直段和能夠伸入鋼軌內側軌頭下方的彎折段構成；豎直撐板上水平裝有鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓內端伸出豎直撐板內側面與鋼軌軌腰外側面抵緊；限位座由固定在蓋板上的矩形立板和三角形立板構成，且矩形立板固定在三角形立板之間，矩形立板上制有水平條形孔，導向桿穿過水平條形孔后通過螺栓銷限位。本實用新型解決了現有技術不足。

技術領域

本實用新型屬于鐵路器材技術領域，具體涉及一種鐵路車輛緩沖自動回位停車器。

背景技術

與本實用新型最接近的現有技術是“鐵路車輛停車器 (CN2203254Y)”實用新型專利。包括：緩沖器，與緩沖器機械配合的固定瓦，所述緩沖器包括帶有曲面的摩擦瓦(止輪器)，一端與所述摩擦瓦固接的錐尾桿，套在錐尾桿上的彈性變形簧，所述制動器(固定瓦)包括：內孔與錐尾桿錐端互補的楔形套，該楔形套有容納路軌上沿的凹形槽，位于所述內孔和所述凹形槽之間的連接桿。所述的錐尾桿上有1－3個錐面。所述錐尾桿上的錐面為圓錐面或棱錐面或由長圓形截面形成的錐面，所述楔形套的內孔相應形狀為與該處相接觸的所述的錐尾桿同樣的表面形狀，錐度亦相同。該專利結構復雜，制造成本高。

實用新型內容

本實用新型提供一種鐵路車輛緩沖自動回位停車器，解決了現有技術不足。

本實用新型所采用的技術方案是：一種鐵路車輛緩沖自動回位停車器，包括止輪器、制動座和導向桿，所述導向桿一端與止輪器固定連接，導向桿另一端與制動座滑動連接，所述導向桿上套裝有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的兩端分別抵在止輪器和制動座上；所述制動座由下部的安裝座和上部的限位座構成，所述安裝座由蓋板、固定連接在蓋板外側的豎直撐板以及固定連接在蓋板內側的卡板構成；所述卡板由豎直段和能夠伸入鋼軌內側軌頭下方的彎折段構成；所述豎直撐板上水平裝有鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓內端伸出豎直撐板內側面，且與鋼軌軌腰外側面抵緊；所述限位座由固定在所述蓋板上的矩形立板和三角形立板構成，且矩形立板固定在三角形立板之間，所述矩形立板上制有水平條形孔，所述導向桿穿過水平條形孔后通過螺栓銷限位。

所述豎直撐板上制有內螺紋孔，所述鎖緊螺栓安裝在內螺紋孔上。

所述豎直撐板上制有通孔，且通孔的外端焊接螺母，所述鎖緊螺栓安裝在焊接螺母上且伸入通孔中。

所述壓縮彈簧與矩形立板之間的導向桿上套裝有墊片。

相較于現有技術，本實用新型具有的有益效果：止輪器后端通過導向桿安裝壓縮彈簧，在壓縮彈簧的作用下，止輪器在車輪離開后自動回到起始位置，避免了制動座失去二級緩沖的作用，同時也避免再次停車時車輛與車庫相撞，且結構簡單、成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型制動座第一種結構示意圖；

圖3是本實用新型制動座第二種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合1-3附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。