[實用新型]一種帶自潤滑包膠輪的氣缸底座

有效

• 申請號: 201921641600.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210831275U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王劍
• 申請（專利權）人: 昆山昆制勤精密機械有限公司
• 主分類號: F16M11/42
• 分類號: F16M11/42;F16C33/78;F16C13/02;B60B33/00
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 何艷娥

本實用新型涉及氣缸底座技術領域，特別是涉及一種帶自潤滑包膠輪的氣缸底座，包括：支撐架包括支撐板，所述支撐板的下方安裝有支撐柱；固定架包括固定架本體，所述固定架本體安裝在所述支撐板的上方，所述固定架上設置有中空槽體；所述固定架本體與蓋體轉動連接；自潤滑裝置包括包膠輪，所述包膠輪與支撐柱的底部通過自潤滑軸承連接，所述自潤滑軸承包括自潤滑轉動體，所述自潤滑轉動體內填充有潤滑油。本實用新型解決現有技術中氣缸底座安裝的滑輪不可以自動潤滑的問題，通過設計自潤滑轉動體使得整個滑動裝置可以自動潤滑，避免了反復添加潤滑劑的問題。

技術領域

本實用新型涉及氣缸底座技術領域，特別是涉及一種帶自潤滑包膠輪的氣缸底座。

背景技術

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能，氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱氣缸。

在現有技術中，氣缸的使用較多，但是氣缸底座一般不可移動。對于需要移動的氣缸底座而言，一般通過安裝滑輪的方式，但是常規滑輪在使用一段時間后需要手動添加潤滑劑。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種帶自潤滑包膠輪的氣缸底座，用于解決現有技術中氣缸底座安裝的滑輪不可以自動潤滑的問題。本實用新型通過設計自潤滑轉動體使得整個滑動裝置可以自動潤滑，避免了反復添加潤滑劑的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種帶自潤滑包膠輪的氣缸底座，所述自潤滑包膠輪包括：

支撐架，所述支撐架包括支撐板，所述支撐板的下方安裝有支撐柱；

固定架，所述固定架包括固定架本體，所述固定架本體安裝在所述支撐板的上方，所述固定架上設置有中空槽體；所述固定架本體與蓋體轉動連接；

自潤滑裝置，所述自潤滑裝置包括包膠輪，所述包膠輪與支撐柱的底部通過自潤滑軸承連接，所述自潤滑軸承包括自潤滑轉動體，所述自潤滑轉動體內填充有潤滑油。

氣缸底座的支撐架用于支撐整個氣缸，通過支撐板和支撐柱結合，結構簡單，承重能力強；在支撐架的上方安裝固定架，其中固定架用于安裝整個氣缸，可以對氣缸起到保護的作用，在通過旋轉設計蓋體，便于維修和安裝氣缸；支撐柱的底部安裝自潤滑裝置，自潤滑裝置主要采用自潤滑軸承和包膠輪，其中包膠輪的耐磨性能好，具有較長的使用壽命，并且對環境的耐受性高，可以在高溫高濕度等環境中使用；通過自潤滑轉動體填充潤滑油使得整個混動裝置可以實現自潤滑的效果，在轉動的過程中，通過外力壓迫使得自潤滑轉動體產生一定形變，從而將內部的潤滑油一點點滲出，使得整個滑動過程更為順暢。

于本實用新型的一實施例中，所述自潤滑軸承包括內圈，所述內圈與外圈之間安裝有保持架，所述保持架上安裝有自潤滑轉動體；所述內圈與所述支撐柱的底部連接。

自潤滑轉動體一般安裝在保持架上，軸承在工作的過程中，內圈和外圈之間相對旋轉時，整個滑動裝置可以滑動。

于本實用新型的一實施例中，所述自潤滑軸承為球軸承，所述自潤滑轉動體包括兩個中空半球體，所述中空半球體通過膠帶粘接；所述中空半球體的膠帶粘接處與所述保持架上的通孔貼合。

球軸承為常規類型的軸承。本實用新型通過改進自潤滑轉動體的結構，將原來的球體轉變為兩個中空的半球體進行貼合，在轉動的過程中，通過外力壓迫使得自潤滑轉動體產生一定形變，從而將內部的潤滑油一點點滲出，使得整個滑動過程更為順暢。

于本實用新型的一實施例中，所述中空半球體之間的間隙為0.3～0.5mm；所述膠帶的厚度為0.1～0.2mm。中空半球體的間隙較小，可以緩慢的滲出潤滑油，從而延長潤滑油的使用壽命。膠帶的厚度較薄，在轉動的過程中容易磨損，從而實現在安裝的過程是密閉的球體，在轉動之后即可出現較小裂縫用于滲透潤滑油。