[實用新型]一種懸掛式單軌車輛提升裝置

有效

• 申請號: 201921640509.7
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN210502661U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云
• 申請（專利權）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/06
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

本實用新型公開了一種懸掛式單軌車輛提升裝置，屬于懸掛式單軌車輛技術領域，包括：上滑軌、下滑軌、多個提升機構和鎖緊組件，多個提升機構設置在上滑軌與下滑軌之間，鎖緊組件分別與上滑軌以及下滑軌可拆卸連接，該裝置可以將車輛整體降落到地面，結構簡單、操作簡便，運行平穩、安全。

技術領域

本實用新型涉及懸掛式單軌車輛技術領域，具體涉及一種懸掛式單軌車輛提升裝置。

背景技術

懸掛式單軌交通是目前最前衛的交通運輸方式之一，其優點是空間利用率高，適應性強、噪音小具有較好的安全性和乘坐舒適度，但是，由于懸掛式單軌車輛懸吊于地面之上，在運行過程中一旦遇到事故，其救援非常困難，目前懸掛式單軌車輛在車輛底部設置應急車門，并準備滑梯，一旦發生事故，則通過應急車門將滑梯放下至地面，乘客通過該滑梯滑到地面，為收納方便，這種滑梯通常為柔性滑梯，使用時，需要放置到地面并由人為拉緊，乘客逐個通滑降或爬梯方式降落到地面，這種滑梯形狀不易控制，對滑梯上的人員無法提供安全支撐，從高處滑落很容易造成墜落風險，需要消耗一定體力，使老人和婦女兒童受傷害風險增大，并且受天氣影響大，在惡劣天氣，如大風、大雨情況下，其安全性能降低；另外，該滑梯每次僅能通過一人，救援效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式單軌車輛提升裝置，該裝置可以將車輛整體降落到地面，結構簡單、操作簡便，運行平穩、安全。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種懸掛式單軌車輛提升裝置，包括：上滑軌、下滑軌、提升機構和鎖緊組件，提升機構設置在上滑軌與下滑軌之間，鎖緊組件與上滑軌以及下滑軌可拆卸連接。

上滑軌和下滑軌為提升機構運動提供滑動軌道，上滑軌與上方枕梁連接，下滑軌與下方車輛連接，通過提升機構的伸縮等運動可將下方車輛平穩放置底面，鎖緊組件則用于鎖緊提升機構，在車輛正常運行時限制提升機構運動。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，提升機構分別包括多個層疊布置的提升組件；

提升組件包括多個第一連接框、多個第二連接框、多個第一轉軸和多個第二轉軸，多個第一連接框相互平行，多個第二連接框相互平行，第一連接框和第二連接框交叉設置并且通過第一轉軸在中部鉸接，相鄰的第一連接框和第二連接框的兩端通過第二轉軸鉸接。

多個第一連接框和第二連接框兩兩依次鉸接，從上到下依次轉動，提升機構可向下伸長，第一連接框和第二連接框通過第一轉軸在中部鉸接，第一連接框和第二連接框呈“X”形狀。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，位于最上層的提升機構的第一連接框和第二連接框通過第二轉軸與上滑軌滑動連接，位于最下層的提升機構的第一連接框和第二連接框通過第二轉軸與下滑軌滑動連接。

最上層的提升機構的第一連接框和第二連接框通過第二轉軸滑動設置在上滑軌中，則第一連接框和第二連接框可通過第二轉軸在上滑軌中滑動，最下層提升機構的第一連接框和第二連接框通過第二轉軸滑動設置在下滑軌中，則第一連接框和第二連接框可通過第二轉軸在下滑軌中滑動。

優選的，提升組件的個數不做具體限定，可根據懸掛式車輛距地面高度合理設置。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，鎖緊組件包括鎖緊桿以及與鎖緊桿可拆卸連接的鎖緊帽，上滑軌與下滑軌上分別開設鎖緊孔，鎖緊桿穿過鎖緊孔與鎖緊帽可拆卸連接。

鎖緊桿設置在上滑軌和下滑軌之間，因鎖緊桿不具有收縮性，則鎖緊桿限制了上滑軌和下滑軌的距離，從而使位于上滑軌和下滑軌之間的提升機構無法伸長運動，保證車輛平穩行駛，鎖緊帽拆卸掉，則上滑軌和下滑軌之間的限位作用接觸，提升機構可帶動下滑軌向地面伸長。