[實用新型]加熱器和具有其的暖機系統

有效

• 申請號: 201921640500.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210799216U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 賴玨齊;龔澤文;陸國祥;劉立濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F01M5/02
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本實用新型公開了一種加熱器和具有其的暖機系統，所述加熱器包括：管體、加熱絲、密封件、正極線束和負極線束，所述管體內部形成冷卻液流道，所述管體的管壁開設有安裝孔；所述加熱絲設置于所述管體內；所述密封件設置于所述安裝孔處；所述正極線束和所述負極線束分別與所述加熱絲的兩端相連接，所述正極線束和所述負極線束穿過所述密封件伸到所述管體外。如此設置的加熱器可以通過加熱絲對所流經過的冷卻液直接進行加熱，從而能夠使得加熱器內的冷卻液快速升溫，然后流經發動機，使發動機內機油升溫，進而可以減小發動機的機油粘度，降低發動機內零部件摩擦阻力，促進發動機內燃料充分燃燒，降低油耗，延長發動機使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種加熱器和具有其的暖機系統。

背景技術

發動機暖機系統涉及汽車發動機領域。通過設置副水箱，第一水泵和控制器，可以將發動機多余的熱量儲存在副水箱內，并在發動機溫度較低時，又將該部分熱量回饋至發動機，從而減少了發動機的熱量排放，實現了發動機熱量的回收再利用，進而提高發動機的能量利用率。由于在發動機溫度較低時，暖機裝置能夠提高冷卻循環系統內冷卻液的溫度，使得發動機的溫度提高。又由于發動機在低溫狀態下能夠快速加熱和啟動，使得發動機內機油的溫度迅速上升，從而降低機油粘度，減少低溫狀態下發動機的機械摩擦損失，進而達到減少能源消耗和降低排放物的目的。

然而，通過發動機熱量的回收再利用，在低溫情況下暖機效果并不明顯，容易導致機油溫度過低，粘稠度增大，流通性變差。機油在潤滑系統中的循環變慢，會導致機械部件的摩擦阻力增加，使發動機短時間內無法達到需要的轉速，甚至有可能使發動機發動失敗。如果暖機過程不充分，發動機負荷大，會對發動機的性能及使用壽命產生很大影響。同時，汽油燃燒不充分，會導致尾氣中CO和NO化合物等有害氣體的含量偏高，增加PM2.5的排放，不利于環保。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種加熱器，該加熱器可以快速加熱冷卻液，從而可以降低機油粘度，可以提升發動機的性能。

本實用新型進一步地提出了一種暖機系統。

根據本實用新型的暖機系統的加熱器，包括：管體，加熱絲，密封件及正極線束和負極線束，所述管體內部形成冷卻液流道，所述管體的管壁開設有安裝孔；所述加熱絲設置于所述管體內；所述密封件設置于所述安裝孔處；所述正極線束和所述負極線束分別與所述加熱絲的兩端相連接，所述正極線束和所述負極線束穿過所述密封件伸到所述管體外。

由此，本暖機系統的加熱器，加熱絲直接與冷卻液接觸，極大地提高了熱傳遞效率，從而降低了機油粘度，以及提升了發動機的性能。

在本實用新型的一些實例中，所述密封件設置有通孔，所述正極線束和所述負極線束從所述通孔處伸到所述管體外。

在本實用新型的一些實例中，所述通孔處填充有密封膠。

在本實用新型的一些實例中，所述密封件為螺栓，所述安裝孔處設置有螺紋，所述螺栓螺紋配合在所述安裝孔處。

在本實用新型的一些實例中，所述管體在所述安裝孔處設置有凹臺，所述凹臺形成有安裝平面，所述安裝孔形成在所述安裝平面內。

在本實用新型的一些實例中，所述加熱絲包括至少一個螺旋段，至少一個所述螺旋段的軸線與所述管體的軸線平行。

在本實用新型的一些實例中，所述加熱絲包括兩個螺旋段，兩個所述螺旋段在所述管體內徑向間隔設置。

在本實用新型的一些實例中，加熱器還包括：保溫套，所述保溫套套設在所述管體的外側。

在本實用新型的一些實例中，所述保溫套在所述安裝孔的外側設置有避讓孔，所述正極線束和所述負極線束穿過所述避讓孔。