[實用新型]一種帶翻轉功能叉裝機屬具及叉裝機

有效

• 申請號: 201921639782.8
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211056640U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 沈光偉;劉寶彥;黃貴元
• 申請（專利權）人: 廈門廈金機械股份有限公司
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14;B66F9/22
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

本實用新型公開了一種帶翻轉功能叉裝機屬具及叉裝機。帶翻轉功能叉裝機屬具包括貨叉架、翻轉架和翻轉驅動機構。貨叉架具有撐重段和靠撐段，撐重段和靠撐段固接在一起且呈L形結構；翻轉架呈L形結構且具有固接在一起的第一支撐段和第二支撐段，翻轉架能轉動連接在貨叉架的撐重段；翻轉驅動機構傳動連接翻轉架以能帶動翻轉架相對貨叉架翻轉。它具有如下優點：帶翻轉功能叉裝機屬具還包括翻轉架和翻轉驅動機構，翻轉驅動機構能帶動翻轉架相對貨叉架翻轉，以能自由裝卸搬運大重量板件或板件堆，安全可靠、不損傷貨物、效率高、成本低廉、簡單易行。

技術領域

本實用新型涉及叉裝機屬具，尤其涉及一種帶翻轉功能叉裝機屬具及叉裝機。

背景技術

在基建，如鐵路等野外工程工地，大量出現了移動組合式建筑屋，這種活動屋是用預制成大塊平板或弧形板料組裝而成。這些板料尺寸大，堆置后集積大、裝卸搬運困難。如圖1和圖2所示，圖1中a＝4～12m，b＝3～6m，h＝50～100㎜，圖2中a＝4～12m，b＝3～6m，h＝50～100㎜。這種板料大多堆垛、存放如圖3、圖4所示，由于a、b、∑h均比較大，其中a＝4～12m，b＝3～6m，∑h＝1～1.25m，堆垛后的累積重量G＝18～20噸。傳統的搬運方法是利用大型龍門吊或汽車吊，用繩具吊吊裝，但不能實現自由裝卸搬運工作。

實用新型內容

本實用新型提供了一種帶翻轉功能叉裝機屬具及叉裝機，其克服了背景技術中所存在的不足。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案之一是：

帶翻轉功能叉裝機屬具，包括：

貨叉架，具有撐重段和靠撐段，所述撐重段和靠撐段固接在一起且呈L形結構；

翻轉架，呈L形結構且具有固接在一起的第一支撐段和第二支撐段，所述翻轉架能轉動連接在貨叉架的撐重段；及

翻轉驅動機構，傳動連接翻轉架以能帶動翻轉架相對貨叉架翻轉。

一實施例之中：所述第一支撐段第一端和第二支撐段第一端固接在一起且該固接處構成翻轉架的共端部，所述共端部轉動連接在撐重段；所述翻轉驅動機構裝設在貨叉架且傳動連接第一支撐段。

一實施例之中：所述第二支撐段長度小于所述翻轉架轉動軸線至靠撐段的間距。

一實施例之中：所述第一支撐段長度小于翻轉架轉動軸線至撐重段末端的間距。

一實施例之中：所述翻轉驅動機構包括翻轉油缸和滑接在翻轉油缸的活塞桿，所述翻轉油缸轉動連接在撐重段，所述翻轉油缸的活塞桿的末端轉動連接在第一支撐段。

一實施例之中：所述翻轉油缸轉動連接在撐重段的連接處位于翻轉架轉動軸線之前，所述活塞桿的末端轉動連接在第一支撐段末端部。

一實施例之中：所述翻轉架能相對貨叉架在第一位置和第二位置之間翻轉，其中：位于第一位置的翻轉架的L形和貨叉架的L形同向布置且第一支撐段低于撐重段，物料撐設在撐重段之上且靠接在第二支撐段；位于第二位置的翻轉架的第二支撐段低于撐重段，物料撐設在撐重段之上且靠撐段和第一支撐段夾接物料。

一實施例之中：所述貨叉架的撐重段和靠撐段垂直布置，所述第一支撐段和第二支撐段垂直布置。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案之二是：

叉裝機，包括叉裝機主體及裝設在叉裝機主體上的液壓機構、貨叉驅動機構和叉裝機屬具，所述貨叉驅動機構連接叉裝機主體和貨叉架，所述液壓機構連接該貨叉驅動機構和翻轉驅動機構。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：