[實用新型]傳感器組件

有效

• 申請號: 201921639627.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211043424U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 宋洪偉;劉玉巍
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（連云港）有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00;H01R9/00;H01R9/22;H01R11/32
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本實用新型揭示了一種傳感器組件，其包括傳感器、線纜組件和連接所述傳感器和線纜組件的線纜連接部，所述傳感器包括有若干傳感器端子，所述線纜組件包括有若干與所述傳感器端子相連的線纜端子，所述線纜連接部包括有第一線纜連接部和第二線纜連接部，所述第一線纜連接部包括有端子排布槽和定位槽，所述傳感器端子和線纜端子在所述端子排布槽內連接，所述第二線纜連接部包括有供所述傳感器端子或者線纜端子穿過且安裝收容于所述定位槽的定位件。本實用新型通過設置端子排布槽、定位槽和定位件，可以實現若干傳感器端子和若干線纜端子的準確連接，使得連接工藝更加方便，同時可以有效的保證各個線纜端子之間的間距，從而保證傳感器組件的電氣性能。

【技術領域】

本實用新型涉及一種傳感器組件，尤其涉及一種電氣性能較佳的傳感器組件。

【背景技術】

隨著科技的不斷發展，新技術層出不窮。在很多領域，尤其是汽車領域，數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化發展是未來的趨勢，然而，該等技術的實現都離不開一個關鍵的電子元器件——傳感器元件，它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。以汽車變速箱的檢測和控制為例，眾所周知，汽車變速箱的工作環境非常惡劣，但是其對于汽車的作用卻是不言而喻，通過不同的齒輪組合產生變速變距，然而，現有技術中的變速箱傳感器由于存在安裝強度不夠、電氣性能較差、制造工藝難度較高等各種各樣的問題，難以滿足變速箱的速度的檢測和控制的要求。

所以，希望設計一種新型的技術方案以解決上述若干技術問題中的至少一個。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種傳感器組件，其電氣性能較佳。

為解決上述問題，本實用新型可采用如下技術方案：一種傳感器組件，其包括傳感器和線纜組件，所述傳感器包括有若干傳感器端子，所述線纜組件包括有若干與所述傳感器端子相連的線纜端子，所述傳感器組件包括有連接所述傳感器和線纜組件的線纜連接部，所述線纜連接部包括有第一線纜連接部和第二線纜連接部，所述第一線纜連接部包括有端子排布槽和定位槽，所述傳感器端子和所述線纜端子在所述端子排布槽內連接，所述第二線纜連接部包括有供所述傳感器端子或者線纜端子穿過且安裝收容于所述定位槽的定位件。

在較佳的實施例中，在所述定位槽的相對兩側，所述第一線纜連接部和所述第二線纜連接部中一者設置有限位凹槽，另一者設置有限位凸部。

在較佳的實施例中，所述第一線纜連接部和所述第二線纜連接部分別在所述限位凹槽內和所述限位凸部上設置有相互配合的第一配合面和第二配合面，所述第一配合面為傾斜面或者曲面，所述第二配合面為傾斜面或者曲面。

在較佳的實施例中，所述第一線纜連接部具有延伸至所述定位槽的兩側的定位側壁，所述限位凹槽或者所述限位凸部設置在所述定位側壁上。

在較佳的實施例中，所述限位凸部設置在所述定位側壁上，所述限位凹槽設置在所述定位件上。

在較佳的實施例中，所述第一線纜連接部具有連接所述兩個定位側壁的定位底壁，所述限位凸部與所述定位底壁間隔一定的距離。

在較佳的實施例中，所述第一線纜連接部具有連接所述兩個定位側壁的定位底壁，所述定位底壁在與所述定位側壁相交的區域設置有第一缺口。

在較佳的實施例中，所述第一線纜連接部具有兩個側壁和連接所述兩個側壁的底壁，所述兩個側壁和所述底壁包圍形成所述端子排布槽和定位槽，所述兩個側壁的一部分分別形成所述兩個定位側壁，所述兩個側壁在所述端子排布槽和定位槽交接的區域的附近均形成有第二缺口。

在較佳的實施例中，所述第一線纜連接部具有設置在所述端子排布槽和定位槽之間的定位板，所述定位板具有向上開口的定位凹槽，所述第二線纜連接部具有供所述傳感器端子或者所述線纜端子穿過且安裝定位至所述定位凹槽的定位凸部。