[實(shí)用新型]一種用于無(wú)人車的防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921639602.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN210478614U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡勛;熊才千
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都坦途智行科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 李朝虎

1.一種用于無(wú)人車的防撞裝置，包括車架(1)和連接桿(3)，其特征在于，還包括防撞裝置(2)，

所述的防撞裝置(2)包括受力裝置、觸發(fā)裝置和導(dǎo)線(10)，受力裝置包括前表面(4)、支撐條(5)和彈性弧B(9)，觸發(fā)裝置包括中表面(6)、后表面(7)和彈性弧A(8)；

車架(1)的前端設(shè)置有兩根連接桿(3)，連接桿(3)的上端與車架(1)連接，連接桿(3)的下端與防撞裝置(2)的后表面(7)連接；前表面(4)和中表面(6)依次設(shè)置在后表面(7)的前方，前表面(4)、中表面(6)與后表面(7)互相平行且三個(gè)表面垂直于水平面；在中表面(6)和后表面(7)的中間設(shè)置有彈性弧A(8)，在前表面(4)和中表面(6)的中間設(shè)置有彈性弧B(9)，且在前表面(4)和中表面(6)的中間設(shè)置有若干支撐條(5)；中表面(6)和后表面(7)分別與一根導(dǎo)線(10)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的支撐條(5)、中表面(6)和后表面(7)采用金屬材料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的前表面(4)、彈性弧A(8)和彈性弧B(9)采用橡膠材料。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的彈性弧A(8)為圓弧形，在其任意一端設(shè)置有凹槽，

后表面(7)的兩端與彈性弧A(8)的凹槽配合固定起來(lái)，彈性弧A(8)的另一端與中表面(6)通過(guò)粘合固定起來(lái)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的彈性弧B(9)也為圓弧形，但彈性弧B(9)所對(duì)的圓心角小于彈性弧A(8)所對(duì)的圓心角，

前表面(4)的兩端與彈性弧B(9)的凹槽配合固定起來(lái)，彈性弧B(9)的另一端與中表面(6)通過(guò)粘合固定起來(lái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的彈性弧A(8)與彈性弧B(9)的弧面上設(shè)置有若干個(gè)小孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

前表面(4)與中表面(6)的相鄰兩面設(shè)置有若干個(gè)凹槽，支撐條(5)的兩端分別與前表面(4)和中表面(6)的凹槽配合，固定在兩面之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的連接桿(3)為中空結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)線(10)分別放入一根連接桿(3)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人車的防撞裝置，其特征在于，

所述的防撞裝置(2)的外形可為直線形或圓弧形或圓形。