[實用新型]一種冰雪防滑履帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921639360.0
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210617759U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳保慶
• 申請（專利權(quán)）人: 陳保慶
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06;B60C27/08
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松;懷春穎

本實用新型提供一種冰雪防滑履帶，其包括通過螺釘和螺母相互連接的若干連接板，每一所述連接板上焊接有貫穿所述連接板上下表面的防滑凸塊，位于所述連接板上表面的所述防滑凸起的高度為1?2cm，位于所述連接板下表面所述防滑凸起的高度為0.15?0.3cm；每一所述連接板的寬度為輪胎圓周長的1/20?1/38；所述冰雪防滑履帶還包括固定件設(shè)置的冰雪防滑履帶由于設(shè)置了固定件從而降低了履帶沿輪胎的軸向滑動，提高了履帶的防滑效果；限定了連接板的寬度，設(shè)置了與連接板一體成型的連接凸耳，且防滑凸起穿過連接板的上下表面，其高度為1?2cm，可顯著提高履帶的強度和剛度，提高了防滑的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車防滑領(lǐng)域，特別涉及一種冰雪防滑履帶。

背景技術(shù)

我國北方進入冬天后，氣溫變得很低，路面常被冰雪覆蓋，車輛在路面上行駛，沒有防滑設(shè)備，極易發(fā)生交通事故。為此，現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)了一些防滑設(shè)備，例如防滑鏈，現(xiàn)有的防滑鏈大都是通過鏈條組成，其穩(wěn)定性差、防滑效果不好。又如CN107791757公開的一種防滑鏈，該防滑鏈為由多根鏈節(jié)相互連接構(gòu)成的鏈圈；該防滑鏈容易沿輪胎的軸向滑動，進而降低了防滑效果。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種冰雪防滑履帶。

本實用新型其中一個方案提供一種冰雪防滑履帶，包括通過螺釘和螺母相互連接的若干連接板，其特征在于，相鄰兩個所述連接板中，其中一個所述連接板的兩側(cè)邊一體成型有第一連接凸耳，另一所述連接板的兩側(cè)邊與兩個所述第一連接凸耳間對應(yīng)的位置一體成型有第二連接凸耳，所述螺釘穿過第一連接凸耳和第二連接凸耳并通過螺母固定；每一所述連接板上焊接有貫穿所述連接板上下表面的防滑凸起，位于所述連接板上表面的所述防滑凸起的高度為1-2cm，位于所述連接板下表面所述防滑凸起的高度為0.15-0.3cm；每一所述連接板的寬度為輪胎圓周長的1/20-1/38；所述冰雪防滑履帶還包括固定件。

進一步改進的方案中，所述固定件為設(shè)置在連接板的下表面的防滑條，所述防滑條的寬度與輪胎表面的溝槽相適配。

進一步改進的方案中，所述固定件包括設(shè)置在連接片長度方向兩側(cè)邊的固定片，所述固定片與連接板焊接，且與連接板形成的角度保證固定片與輪胎的側(cè)壁相切。

進一步改進的方案中，所述固定件還包括若干連接拉鉤和由兩根彈簧組成的彈簧圈，所述連接拉鉤的一端與固定片連接，另一端與彈簧圈連接。

本實用新型設(shè)置的冰雪防滑履帶由于設(shè)置了固定件從而降低了履帶沿輪胎的軸向滑動，提高了履帶的防滑效果；限定了連接板的寬度，設(shè)置了與連接板一體成型的連接凸耳，可顯著提高履帶的強度和剛度，設(shè)置的防滑凸起穿過連接板的上下表面，其高度為1cm，可提高防滑凸起的穩(wěn)定性和強度，因此提高了履帶的防滑穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1提供的冰雪防滑履帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例4提供的冰雪防滑履帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例5提供的冰雪防滑履帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；且說明書附圖也是為了清楚的表示各部件的結(jié)構(gòu)，畫的為示意圖，并非為具體施工時的圖紙，各結(jié)構(gòu)存在的尺寸會存在一定的偏差。

實施例1