[實用新型]懸置總成合裝擰緊機構定位切換裝置

有效

• 申請號: 201921639150.1
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210703524U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 馮政光;劉洋;任澤兵;吳永兵;談子龍;宋泰宇
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種懸置總成合裝擰緊機構定位切換裝置，包括縱向切換機構和位于縱向切換機構兩端的橫向切換機構，橫向切換機構包括固定座，固定座固定連接有橫向驅動機構，橫向驅動機構通過橫向傳動機構驅動滑移機構與固定座橫向滑動配合，滑移機構上固定設有螺栓擰緊機構；縱向切換機構包括固定底座，固定底座固定連接有縱向驅動機構，縱向驅動機構通過縱向傳動機構驅動活動連接板與固定底座縱向滑動配合，橫向切換機構固定在活動連接板上。通過橫向切換機構使螺栓擰緊機構沿橫向兩側對稱移動，行程限位機構對不同車型的裝配位置進行定位，通過縱向切換機構使螺栓擰緊機構沿縱向兩側移動，螺栓擰緊機構可以裝配多種不同車型，提高了裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及一種定位切換裝置，屬于汽車裝配技術領域，具體地指一種懸置總成合裝擰緊機構定位切換裝置。

背景技術

目前在總裝底盤汽車生產裝配線上，對底盤前后懸合裝的精度及自動化程度要求越來越高，懸置總成與車身通過螺栓固定連接，傳統的人工手持擰緊槍對螺栓進行擰緊，費力、節拍慢，故而實用新型了自動擰緊裝置，但由于不同車型懸置總成與車身擰緊孔的裝配位置不一樣，需要對自動擰緊裝置進行切換，才能滿足高自動化、高節拍的裝配需求，以此達到產能提升目的。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要克服上述現有技術存在的不足，提供一種自動切換裝配位置、適應不同車型的懸置總成合裝擰緊機構定位切換裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種懸置總成合裝擰緊機構定位切換裝置，其特征在于：包括縱向切換機構和位于所述縱向切換機構兩端的橫向切換機構，所述橫向切換機構包括固定座，所述固定座固定連接有橫向驅動機構，所述橫向驅動機構通過橫向傳動機構驅動滑移機構與所述固定座橫向滑動配合，所述滑移機構上固定設有螺栓擰緊機構；所述縱向切換機構包括固定底座，所述固定底座固定連接有縱向驅動機構，所述縱向驅動機構通過縱向傳動機構驅動活動連接板與所述固定底座縱向滑動配合，所述橫向切換機構固定在所述活動連接板上。

進一步地，所述固定座包括底座，所述底座上設有橫向滑軌；所述滑移機構包括橫向滑移板，所述橫向滑移板上固定設有橫向滑塊，所述橫向滑塊與所述橫向滑軌滑動配合。

進一步地，所述橫向驅動機構包括固定在所述底座中部的電機安裝座，所述電機安裝座上固定設有橫移伺服電機，所述橫移伺服電機的輸出軸連接有齒輪。

進一步地，所述橫向傳動機構包括兩個齒條，所述齒條一端與固設在所述橫向滑移板上的齒條固定座固定連接，另一端與固定在所述電機安裝座上的齒條導向座滑動套接，兩個所述齒條分別與所述齒輪反向嚙合。

進一步地，所述底座上沿所述橫向滑軌方向固設有多個行程開關，所述滑移板上固設有觸塊，所述觸塊與所述行程開關限位配合。

進一步地，所述固定底座包括底板，所述底板上固設有縱向滑軌和限位擋板；所述活動連接板包括縱向滑移板，所述縱向滑移板上固設有縱向滑塊，所述縱向滑塊與所述縱向滑軌滑動配合。

進一步地，所述縱向驅動機構包括固定在所述底板中部的電機固定座，所述電機固定座上反向固設一對縱移伺服電機，所述縱移伺服電機的輸出軸連接有聯軸器。

進一步地，所述縱向傳動機構包括絲桿，所述絲桿一端與所述聯軸器固定連接，另一端與固設在所述底板上的支撐座軸承連接，所述絲桿中部與固設在所述縱向滑移板底部的螺母螺紋配合。

本實用新型的有益效果是：自動切換裝配位置、適應不同車型。本實用新型通過橫向切換機構使螺栓擰緊機構沿橫向兩側對稱移動，且通過行程限位機構對不同車型的裝配位置進行定位，通過縱向切換機構使螺栓擰緊機構沿縱向兩側移動，并根據不同車型的裝配位置進行定位。這樣一套螺栓擰緊機構可以裝配多種不同車型，切換過程通過伺服電機自動控制，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型定位切換裝置的立體圖。