[實用新型]車輛及其車橋和差速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921639139.5
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211525470U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 北京致行慕遠(yuǎn)科技有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/20;B60K17/16
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

本實用新型公開了一種車輛及其車橋和差速器，差速器包括：從動盤，所述從動盤的內(nèi)周面為第一接觸面；兩個半軸連接頭，所述半軸連接頭的外周面為第二接觸面，一個為圓環(huán)面且另一個為多邊形面；兩組接合裝置，每組所述接合裝置包括：滾動件、滾動保持架、切換主動件、切換從動件和第一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述滾動件與所述圓環(huán)面具有分離位置和接合位置，所述切換主動件選擇性地驅(qū)動所述切換從動件運(yùn)動，從所述分離位置運(yùn)動至所述接合位置，所述第一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)用于使得所述滾動件從所述接合位置回復(fù)至所述分離位置。由此，差速器可以控制兩驅(qū)模式向四驅(qū)模式的切換，以及控制四驅(qū)模式向兩驅(qū)模式的切換，可以使得接合裝置切換靈活，切換穩(wěn)定性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛及其車橋和差速器。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，車輛的車橋一般采用行星差速結(jié)構(gòu)，但是行星差速結(jié)構(gòu)存在以下問題：輸入動力無法切斷，需要分動時必須加入分動器，現(xiàn)有的分動器結(jié)構(gòu)在結(jié)合和脫開時也存在幾率性頂齒或咬死，導(dǎo)致分動效果差；而且單側(cè)打滑動力損失時，另一側(cè)無動力輸出；為解決動力損失增加差速鎖結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致行星差速結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，現(xiàn)有方戎差速鎖機(jī)構(gòu)在結(jié)合和脫開時存在幾率性頂齒或咬死，差速鎖死效果差。基于此，具有上述行星差速結(jié)構(gòu)的車輛將導(dǎo)致駕駛性較差，駕駛員的駕駛體驗也較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種差速器，該差速器接合穩(wěn)定，而且不會出現(xiàn)頂齒或咬死的情況，可以保證車輛的駕駛性。

本實用新型進(jìn)一步地提出了一種車橋。

本實用新型進(jìn)一步地還提出了一種車輛。

根據(jù)本實用新型的差速器，主動齒輪；從動盤，所述從動盤設(shè)置有從動齒輪，所述從動齒輪與所述主動齒輪嚙合，所述從動盤內(nèi)部中空且內(nèi)周面為第一接觸面；兩個半軸連接頭，兩個所述半軸連接頭設(shè)置于所述從動盤的內(nèi)部且軸向間隔設(shè)置，所述半軸連接頭的外周面為第二接觸面，所述第一接觸面和所述第二接觸面中的一個為圓環(huán)面且另一個為由多個面依次連接所形成的多邊形面；兩組接合裝置，兩組所述接合裝置分別與兩個所述半軸連接頭一一對應(yīng)且均設(shè)置在所述從動盤內(nèi)，每組所述接合裝置包括：滾動件、滾動保持架、切換主動件、切換從動件和第一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述滾動件為多個且設(shè)置于所述滾動保持架，多個所述滾動件與所述多邊形面的多個面一一對應(yīng)設(shè)置，并且能夠沿對應(yīng)的面上發(fā)生運(yùn)動，從而與所述圓環(huán)面具有分離位置和接合位置，所述滾動件位于所述分離位置時，所述從動盤相對所述半軸連接頭轉(zhuǎn)動，所述滾動件位于所述接合位置時，所述從動盤與所述半軸連接頭同步轉(zhuǎn)動，所述切換從動件設(shè)置于所述滾動保持架上，所述切換主動件選擇性地驅(qū)動所述切換從動件帶動所述滾動保持架運(yùn)動，從而帶動所述滾動件沿對應(yīng)的面發(fā)生運(yùn)動以使所述滾動件從所述分離位置運(yùn)動至所述接合位置，所述第一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)用于使所述滾動件從所述接合位置回復(fù)至所述分離位置。

由此，通過在半軸連接頭和從動盤之間設(shè)置滾動件和滾動保持架，可以使得半軸連接頭和從動盤之間的接合狀態(tài)和分離狀態(tài)切換及時且可靠，而且通過設(shè)置切換主動件和第一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，可以控制兩驅(qū)模式向四驅(qū)模式的切換，以及控制四驅(qū)模式向兩驅(qū)模式的切換，如此設(shè)置的差速器可以采用不同的控制切換，可以使得接合裝置切換靈活，切換穩(wěn)定性好。

在本實用新型的一些示例中，所述切換主動件為電磁件，所述切換從動件為金屬件，所述切換主動件在通電狀態(tài)時吸附所述切換從動件，以使所述切換從動件帶動所述滾動保持架運(yùn)動，從而使得所述滾動件從所述分離位置運(yùn)動至所述接合位置，所述切換主動件在斷電狀態(tài)下，所述滾動件位于分離位置。

在本實用新型的一些示例中，所述切換從動件設(shè)置有第一限位部，所述滾動保持架的外側(cè)設(shè)置有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部周向限位且允許所述切換從動件相對所述滾動保持架軸向移動，從而帶動所述滾動保持架周向運(yùn)動。